中国交建：大国重器！中交集团发布改革发展20年20大核心装备
鼎新廿载，交筑未来
12月18日
中交集团改革发展二十年
系列成果发布会
暨高质量发展论坛在北京圆满举行
会上，中交集团发布了
“大国重器·改革发展20年20大核心装备”
720起重机让天堑变通途
智能化筑路机械军团
让“天路”穿行于世界屋脊
看这些“工程利器”穿山越海
它们共同构成了中交从江河走向深海
从地表走向地下的装备矩阵
更是我们践行国家战略
服务全球基建的硬核底气
3E级岸边集装箱起重机
专为18000TEU及以上的超大型集装箱船研发的核心装卸设备，首台于2012年成功落地应用。经过多年的迭代创新，现已形成3E、3E PLUS及3E Ultra全系列产品矩阵，可全面覆盖不同规模超大型船舶的作业需求，并实现高效装卸。该类岸桥已获得52项授权专利，相关核心技术已纳入上海市地方标准，同时斩获上海市科技进步奖二等奖、中国港口协会科技进步奖一等奖等多个省部级重要奖项。截至目前，该类设备累计交付量已超800台，在港口装备市场中牢牢占据领先地位。
天鲲号绞吸挖泥船
天鲲号绞吸挖泥船我国自主研发、拥有完全自主知识产权的重型自航绞吸挖泥船，船长140米，型宽27.8米，型深9米，吃水6.5米，设计航速12节，最大挖深35米，最大排距15000米，设计疏浚能力每小时6000立方米，绞刀额定功率6600千瓦，总吨位9587，总装机功率25843千瓦，是我国“国轮国造”的集大成者。自投产以来，获评第26届中国青年五四奖章集体、全国工人先锋号、全国QC质量小组3项国家级荣誉称号以及中央企业基层示范党支部、中央企业先进集体、中交集团装备管理优秀团队、五四红旗团支部、中国海事安全诚信船舶等省部级以上荣誉称号30项。
天鲸号绞吸挖泥船
该船建成时技术性能位居亚洲第一、世界第三。船长127.5米，型宽23米，吃水6米，设计航速12节，总装机功率20020千瓦，绞刀功率4200千瓦，最大挖深30米，排距超过6000米。项目获评2020年国家科学技术进步奖特等奖，并先后荣获全国先进基层党组织、全国工人先锋号、全国模范职工小家、中国好设计金奖、中国海事局安全诚信船舶等多项国家级重要奖项，是民族疏浚业“强国梦”的大国重器。
一航津安1沉管安装船
世界首艘集沉管浮运、定位、沉放和安装等功能于一体的自航式沉管运输安装一体船。该船采用双船体船型设计，船长195米，型宽75米，型深14.7米，双片体内侧跨距56.8米，甲板面积相当于两个标准足球场。该船为国际首创，可满足80000吨沉管的长距离运输和50米水下的毫米级安装。该船总装机功率达3万马力，釆用DP定位，低速航行时可实现自动循迹航行功能。
首创号竖向硬岩掘进机
刀盘开挖直径最大可达14米，可满足最大钻进深度1000米、一次成孔直径14米的工程需要，钻进速度可达每分钟20毫米；具备高精度垂直导向与智能钻进系统。整机装机功率4500千瓦，整机高度44米，整机重量达1350吨。该竖向掘进机实现了硬岩地层大直径竖井一钻成井，核心元器件均实现国产化，填补了超大超深竖井掘进机空白，整机技术达到国际先进水平。
浚洋1耙吸挖泥船
该船船长170.2米，舱容量21028立方米，满载航速16.3节，满载排水量48351吨，最大挖深达90米，具备全球无限航区航行能力。船舶采用先进的双耙水下泥泵挖泥工艺，搭配环保溢流装置，集耙吸装舱、艏喷、排岸功能于一体，广泛应用于疏浚吹填、深水取砂、深海管沟开挖及回填造陆等工程领域，实现“一船多能、全域适配”。投产以来，“浚洋1”先后参与了斯里兰卡科伦坡港口城、马尔代夫系列疏浚工程等“一带一路”标杆项目；助力广东湛江港30万吨级航道改扩建、江苏连云港港30万吨级航道二期等项目建设，不仅享誉全球，更成为引领全球疏浚行业技术与效率标准的标杆装备。
新海鲟耙吸挖泥船
国内首制、世界最大舱容LNG清洁能源动力耙吸挖泥船，船长151.7米，泥舱最大舱容达16808立方米，采用LNG与柴油双燃料动力系统，配置1580立方米LNG双耳罐，年疏浚能力达1600万立方米。该船首次使用LNG燃料和先进的综合智能管理平台，达到IMO Tier Ⅲ排放标准，全生命周期可减少碳排量约41.69万吨，形成了多项核心专利，入选中国交建“绿色低碳专项方案”“上海港航绿色发展应用案例”，为LNG动力在疏浚行业的规模化应用奠定基础。“新海鲟”轮的投产填补了国内清洁能源在疏浚行业应用的空白，为国内疏浚行业绿色发展树立标杆，推动了我国绿色疏浚装备的技术升级。
金广轮抓斗挖泥船
世界最大抓斗式挖泥船，享有“世界第一抓”的美誉。该船船长100米，型宽36米，总吨位达8048吨，配备斗容200立方米的液压抓斗（当前世界最大斗容），以及136立方米液压重斗，最大挖深30米、最大吊重690吨，可直接开挖抗压强度达80兆帕的硬岩，堪称我国疏浚工程领域“挖岩清礁”的独门利器。该船通过技术创新，建起“硬件+工艺+智能+管理”的完整疏浚作业体系，彻底革新了传统疏浚作业范式，为支撑国家重大战略、维护国家安全、引领行业绿色发展提供了关键支撑，发挥着不可替代的核心作用。
太湖之星
集生态清淤、淤泥固化等功能于一体的集约化水上作业工厂平台，特别适合湖泊生态清淤项目点多、面广、量大的实际情况。平台可在湖面上灵活移动，在水上完成清淤、除杂、调絮及脱水减容等全生产作业流程，无需占用陆上稀缺土地资源。该装备是世界首创高浓度环保清淤、精准筛分调絮与高效脱水减容船舶，充分发挥装备智控优势，首创水上多船组工厂化环保智能联合施工。荣获2024年度中国航海学会科技进步奖一等奖、中交集团2025年度科技进步特等奖、中华环保联合会2024年度科技进步奖二等奖等多项奖项，并列入国家发展改革委等八部门《绿色技术推广目录（2024年版）》。
一航津平2碎石整平船
集基准定位、石料输送、高精度铺设整平、质量检测验收功能于一体的世界最大、最先进的自升式碎石铺设整平船。该船主船体为箱型“回”字结构，船长98.7米、型宽66.3米，单船位作业范围达2500平方米，整平精度可控制在正负40毫米以内。该船硬件及施工管理系统实现全面国产化，施工精度、作业效率和自动化程度高，被称为深水碎石铺设的“3D打印机”。
振华30起重船
振华重工自主研制的12000吨自航全回转起重船，是目前世界最大的单臂全回转起重船。该船长297.55米，型宽58米，拥有单臂架12000吨的固定吊重能力和7000吨360度全回转的吊重能力，有“海上大力士”之称。该船获得上海市科学技术进步奖一等奖、中国国际工业博览会特别荣誉奖、中国施工企业管理协会十大先进工程装备以及“中国好设计”银奖等荣誉。该船具备自航能力，带10点锚泊定位和DP2动力定位功能，成功应用于港珠澳大桥沉管隧道最终接头的水下吊装，回转吊装重量高达6000吨，安装水深超过45米，水下安装精度高达正负1.5厘米，为港珠澳大桥的建设发挥了至关重要的作用，成为服务国家战略的“大国重器”。
二航卓越起重船
该船船长165米、型宽52米、型深11米，是国内最大5500吨双臂架变幅式起重船，配备8点锚泊定位系统，最大起升高度为水面以上120米。该船搭载自主设计的超大吨位双臂架系统，实现5500吨联合起重能力，具备精密同步控制、强结构刚度和抗风浪稳定性，成功打破超大型海上构件吊装的瓶颈，标志着我国在高端海洋工程装备研发制造领域实现了历史性跨越，并刷新了国内双臂架起重船的多项纪录，彰显了中国在超大型智能化海洋工程装备领域的综合实力和创新能力。
JSD6000铺管船
世界上主甲板载管能力最大，同时具备S型和J型双铺管系统的全球最先进的多功能双铺管深水起重铺管船。船长213.652米，型宽49.00米，型深22.40米，最大吃水10.834米。其最大航速11节，最大续航力15000海里，最大作业水深3000米。S型铺管系统铺设管径5-60英寸，最大张紧力900吨；J型铺管系统铺设管径5-36英寸，最大拉力2000吨；主起重机最大全回转起重能力5000吨，主甲板最大储管能力12000吨，在铺管能力、载管能力、起重能力等关键性能指标上均达到了国际先进水平。
海峰1001风电安装平台
亚洲最先进的第四代自升自航式风电安装平台，起重能力达2500吨，具备70米最大作业水深、160米主钩吊高和6500吨甲板载荷能力，综合性能处于亚洲领先地位。该平台实现了设计、建造与核心配套的全面国产化，成功突破了多项技术难题，搭载DP2动力定位系统和智能化升降系统，并取得多项专利与软件著作权。该船是国内首艘申请中国船级社智能船舶与绿色船舶入级认证的风电安装平台，配置了全船信息化管理系统，支持远程诊断与智能决策，显著提升了我国深远海风电施工能力，有力推动了海上风电产业链的自主可控，为实现“双碳”目标提供了重要支撑。
二航长青打桩船
船长120米，型宽40.8米，型深8.4米，配备150米可变高度桩架系统，最大打桩长度达125米+水深，最大桩径7米，最大桩重700吨。该船搭载了自主研发的世界最大打桩船油缸，实现了超大超长油缸的国产化替代。它不仅刷新了世界最大固定臂架打桩船和世界最大船用变幅油缸两项纪录，更展现了中国在高端装备制造领域的强大实力和创新能力，为全球海洋工程装备的智能化与绿色化发展树立了新标杆。
四航永兴半潜驳船
该船是四航局自主研发设计并建造的全球最大宽扁浅吃水巨型半潜驳，船长164米、型宽65米、设计吃水6.6米，载重量45000吨，甲板面积达10660平方米，甲板采用50毫米厚高强钢，配备优异的智能调载系统，下潜深度可达26.8米。该船集沉管预制、运输、安装功能于一体，可作为海上浮式工作平台、大型构件运输载体及超宽船舶下水驳，还能充当海上船坞，快速维修受损船舰，成为提升我国海上应急救援能力的“海上医疗站”，是保障海上航行安全与展示企业科技实力的集中体现，也是名副其实的多功能重型装备，填补了我国在浅港和河口水域作业的超大重载浅吃水半潜船舶领域的空白。
天山号隧道掘进机
中交集团自主研制的全球首创压注混凝土工法硬岩掘进机“天山号”，设备开挖直径8.43米、整机重约2000吨、国产化率超98%，创新融合敞开式TBM与压注混凝土工法（DTSES），具备敞开式+压注工法单护盾式作业模式，同时具备钢拱架+压注混凝土+钢管片三种支护方式的多模式TBM，可适应设备在软岩大变形、高地应力、断层破碎带等复杂工程地质条件掘进。
振兴号盾构机
中交集团为南京和燕路过江通道量身定制超大直径泥水平衡盾构机，刀盘直径15.03米，总长135米，重达4000吨，首次采用了刀盘伸缩摆动、常压换刀等多项先进技术，打破了欧美对于常压换刀技术的封锁，设备性能经受住了复杂工况的严峻考验，并形成了自主产业链，进一步推动了盾构机核心零部件国产化。该盾构机集成了15.03米超大直径盾构机成套装备技术，多项技术达到国际领先水平，推动了国内超大直径盾构技术的发展与产业链的转型升级。
R20000-720起重机
额定起重力矩为20000吨·米，最大起重量为720吨，最大起重高度可达400米，是目前全球最大移动平衡重塔式起重机。该设备具备高精、高效、平稳控制能力与智能吊装作业功能，有效解决了复杂施工环境下的“防碰撞、防吊锚”和高空复杂风载荷影响等安防痛点，保障了超大型塔式起重机全域安全精准作业。
R4000F型沥青搅拌设备
R4000F设备集原生、再生、温拌、环保、智能技术于一体，专注于实现沥青路面废旧料（RAP）的高比例循环利用，其旧料添加比例最高可达90%；通过精准的级配控制与温度控制，它在提升RAP添加比例的同时，确保了混合料的均匀性与稳定性；整机配置了高效除尘和烟气处理装置，有效解决了传统搅拌设备在再生应用过程中普遍存在的添加比例低、排放高等问题，可满足城市周边、生态敏感区等场景的严苛环保施工要求，为公路新建、改扩建及养护工程提供了资源循环与低碳生产的可行方案。该设备是国家“双碳”战略下道路建设领域的标杆装备。
