中铁五局现身京沪高铁战场

　　作业人员紧张有序施工，这是京沪高速铁路施工现场留给笔者的第一印象。近日，在位于江苏丹阳至常州境内的土建工程五标，我们见证了中国中铁五局二公司1600余名建设者为夺取京沪高铁施工开年红而热火朝天的繁忙场景。 

　　该公司承建施工的土建工程五标全长19.62公里，总造价约9.5亿元，主要负责线下工程建设及610片900吨箱梁的预制和铺架施工。现年33岁的二公司副总经理兼总队长田波介绍说：“今年4月开工的京沪高速铁路，是新中国成立以来一次投资规模最大的建设项目，也是目前世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路，设计时速350公里。原建设总工期为5年，现在调整为4年，我们要求在2010年1月全面完成铺架作业。”田波满怀信心地说：“今年我们自我加压，要在完成京沪公司3.938亿元的基础上，冲刺4.5亿元的奋斗目标，夺取京沪高铁施工的开年红。” 

　　我们走进占地200余亩的江苏常州西制梁场，到处是工人们绑钢筋、立模型、浇注混凝土、养护梁的忙碌身影。4台50吨和2台16吨龙门吊在轨道区有序吊装，2座120型的混凝土搅拌楼高高耸立，输送泵车从高空将混凝土徐徐灌注到32米长的箱梁腹体。梁场负责人邓晓飞说：梁场共承担610片梁的预制任务，到今年底要预制好108片梁，目前才完成28片，到11月20日要开始梁架，工期太紧，形势逼人，再加上11月10日进行制梁认证，只有做到每天24小时的任务环环相扣、紧紧相连、层层到位，才能确保计划目标的实现。 

　　在全长1331米的张巷特大桥和管段一公里路基填筑施工现场，10余台运输级配碎石和AB组填料的大型翻斗车穿梭忙碌，推土机、平地机、压路机来回推平和碾压。一项目队队长陈书林说：“此段路基是其它单位架梁的拼装场地，为保证在年底抢出来，我们夜以继日地干，每天的填料都是1000立方米以上。”全长16.4公里的丹（阳）昆（山）特大桥九曲河桥段和常州西桥段施工是管段内的重点控制工程。为了确保这四处特殊结构重点控制工程的工期和质量，总队分工由总队长田波、常务副总队长彭建军、总工程师王海榜和党工委书记许光明四名班子成员分别挂牌负责，重点帮助落实现场无法解决的问题。目前常州西桥段只剩余不到30%的工程量。
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