从矿山运输道路改道未告知设计单位说开去
中国水泥网特约评论员冉冉
2025-12-24 11:10
应急管理部官网刊登出自媒体羊城晚报信息，中央安全生产考核巡查组江西检查发现：部分企业存在重经营、轻安全问题。其中有一项是，矿山运输道路坡度过陡、存在冒险作业行为。指在吉安市青原区茶家山采石场，考核巡查组发现矿区一段运输道路陡坡过陡，经现场实测，远超设计坡度。
“矿山运输道路坡度过陡，满载的运输车辆下坡的过程中，容易造成车辆失控、溜车或翻车等事故。”考核巡查组专家向记者介绍说。根据《金属非金属矿山安全事故隐患判定标准》（露天矿山）第九条，判定为重大事故隐患。该问题路段于2024年雨季塌方，无法使用，矿山企业擅自改道，导致弯道处道路坡度超过设计坡度10%，改道后企业未及时告知设计单位、评价单位和监管部门。
露天矿山企业对运输道路改道，致道路坡度超过设计坡度，未告知设计单位，被安全考核巡查组作为安全问题揭示。也就是说，企业在生产经营中对原设计内容作出修改应告知设计单位，由设计单位对此作出可行或不可行评价。企业决不可在生产线验收投产后自作主张对原设计内容作出实质性修改。
由此不得不联想到当前正在热火朝天地对水泥熟料生产线进行产能补充，可以说除为数不多的小补补外，多数是百分之几十，甚至百分之百地补。生产规模是水泥企业各种配置设计依据。对生产线建设规模作出如此之大变动，对比上述案例中矿山运输道路改道来说真是小巫见大巫了，不得不问，产能大补的企业告知了设计单位没？
编辑：曾家明
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