冈比亚水泥短缺，零售价涨至135美元/吨以上
冈比亚贸易、工业和就业部近日发布声明，将国内水泥短缺归因于班珠尔港航道吃水深度不足导致船舶通行受限。该部门强调，当前困境“纯属基础设施问题”，与政府水泥进口政策无关。据了解，多艘载有水泥的货轮因航道深度不足被迫停泊在深水区无法靠港。
为应对危机，内阁会议后冈比亚港务局承诺加速航道疏浚工程，并表示正调动所有资源力争在最短时间内恢复通航能力。政府还启动招标程序，计划聘请专业疏浚公司实施全面航道整治。作为临时措施，政府已批准重大项目的承包商通过持有水泥行业特别投资证书的企业直接进口水泥。
企业发声：滞留水泥可满足三个月需求
Jah Oil公司总经理莫莫杜·海达拉向媒体透露，目前有两艘分别载有5.5万吨和5.95万吨水泥的货轮滞留海上，另有一艘5.5万吨级货轮正在驶往班珠尔港途中。“仅前两艘船的运量就达300万袋，远超该国三个月消费量。我们每月水泥需求量约为3万吨。”海达拉强调公司已投资扩大产能，法拉芬尼日产10万袋的新工厂已投产，巴富洛托日产20万袋的工厂即将完工。
价格失控：零售价暴涨至625达拉西
尽管Jah Oil公司维持50公斤装水泥390达拉西（约合5.27美元）的出厂价，市场零售价已飙升至500-625达拉西（约合6.75-8.44美元）。海达拉指责部分经销商趁机抬价，称“这种行为既损害公司形象又伤害消费者”，呼吁政府与运输联盟加强价格监管。值得注意的是，今年4月政府将对塞内加尔袋装水泥的进口税从每袋30达拉西提高至180达拉西，这一政策调整也被认为是加剧供应紧张的因素之一。
系统性危机亟待破解
本次水泥短缺暴露出冈比亚基础设施建设的深层隐患。班珠尔港疏浚问题已持续多年却未得到根本解决，在建筑行业持续发展的背景下，关键建材进口通道的脆弱性令人担忧。政策调整与市场实际承受能力的脱节，加上物流环节的监管缺失，共同导致了当前“厂家有货难抵港、市场高价难求材”的困局。
分析人士指出，冈比亚若想实现经济现代化目标，必须解决基础设施滞后、政策协调性不足及市场监管缺位等系统性问题。当前危机既是对政府治理能力的考验，也为推动结构性改革提供了契机。
