中铁十一局二公司百公里宿淮铁路拉开施工序幕

　　担负宿淮铁路江苏段线下工程近百公里施工任务的中国铁建十一局集团二公司，自今年7月初上场以来，针对工程数量多、线路长、单价低、征地拆迁制约、施工艰难、潜亏风险性大等重重困难，在项目经理兼党工委书记崔明义、专职党工委副书记荣以堂、常务副经理滑喜平等项目领导的坚强带领下，逆难而上，主动出击，见缝插针，广辟开工点。经过艰苦努力，目前大临等前期工程已基本完成，桥涵结构物陆续开工，软基处理地段正在抓紧进行，尤其是线上堪称“神州第一跨”的京杭运河特大桥，也一同拉开了施工大干的序幕。

　　新建宿（州）淮（安）铁路，东西连接铁路运输大动脉津浦铁路和沿海通道新长铁路，是华东地区一条西煤东运的通道，也是皖北、苏北地区交流的一条运输通道。建好宿淮铁路江苏段，对发展繁荣苏北经济、造福苏北人民具有重要的作用。

　　宿淮铁路线路西起津浦铁路符离集车站，东至新长铁路袁北站，途经安徽省宿州市、灵璧县、泗县、江苏省宿迁市泗洪县、宿城区、泗阳县、淮安市淮阴区，该项目正线全长210.421公里。二公司承担的二标段位于江苏省境内，正线总长97.562公里，总投资18.7473亿元，总工期30个月。项目标准为国铁Ⅰ级，单线，路段旅客列车设计行车速度120公里/小时，以货运为主，客运为辅。近期客车4对/日，远期客车6对/日，区段最大货流密度近期分别1200万吨/年、1800万吨/年。

　　该铁路是铁道部与安徽省、江苏省合资项目，风险性、艰难性较大，面临“三个风险”，即线下工程投标报价与核实价预计亏损1.5亿元的风险；取土场报价与实际差价补偿亏损2.25亿元的风险；工期与正式开工日期延误4个多月的风险。存在“三个困难”，一是征地拆迁难度大。目前，临时征地、取土坑征地因差价补偿问题，至今还未征用一个完整的取土坑。二是管理跨度大。本标段沿线跨越宿迁、淮安两市，宿城、淮阴两区，泗洪、泗阳两县，13个乡镇、75个村，点多线长。三是施工难度大。管区内有长大深水桥，又有软路基，还有钢桁梁、连续梁、钢管拱组合梁、T梁制架，同时沿线穿越徐洪河、安河、废黄河、京杭运河、淮沭新河等主要河流渠道32处，跨越宁宿徐、宿淮盐、连霍高速和104、206、310、311国道公路26处。尤其是京杭运河特大桥132米预应力混凝土连续梁拱，被称为“全国第一跨”，不仅专业门类全、工艺复杂、技术新，而且施工环境差，难度大。

　　面对困难，二公司宿淮铁路项目部领导班子坚定信心，增强勇气。迎难而上，积极采取措施，攻坚克难，确保了工程施工逐步展开，稳步推进。

　　1、推行项目管理模式。针对宿淮铁路点多线长、管理跨度大的特点，项目经理崔明义在认真分析总结其他项目管理经验教训的基础上，大胆果断确定项目管理模式，调动了各分部工作的主动性、积极性和创造性，促进了各项工作正常有效开展。如三分部不等不靠，在征地拆迁未到位，施工受阻的情况下，主动协调各方关系，采用灵活多变的游击战术，开辟开工点，创造了全线第一个碎石搅拌桩开工、第一个路基开始清表、第一个软基处理开工、第一座便桥架设完成、第一个取土场选定的佳绩，先后获得集团公司指挥部、二公司项目部各类奖励9.3万元。二分部对工作超前计划、超前安排，狠抓落实，使分部安家、拌和站建设、红线便道修筑、水泥搅拌桩开工、钢筋场地建设、标准化工地建设最快最好，受到业主、监理单位的好评，为企业赢取了良好信誉。一分部在路基取土坑征用艰难的情况下，想方设法找土源，做路基试验段，采用挖土、装运、碾压一条龙作业，使路基试验段在全线率先开工，质量符合要求，顺利通过验收，为下步全线路基施工总结积累了经验。四分部狠抓桥涵结构物质量管理，坚持标准，严格控制，使施工的框架圆管涵内实外光，成为全线的样板工程。

　　2、加快协调工作力度。宿淮铁路线路长、牵涉面广、协调项目多、难度大，项目部把协调工作当作重点，加强协调力量。项目部、各分部成立了协调办公室，配备了协调专职人员。项目经理崔明义对协调工作亲自挂帅，对重大问题亲自出面，加强与地方各级政府和地方铁路办的联系、沟通，多次组织召开了征地拆迁工作对接会、推进会，取得地方政府和群众的支持、配合。负责协调的项目党工委副书记荣以堂，对协调工作尽心尽责，不怕麻烦，每天早出晚归，四处奔忙。为了多开一个施工点、多修一米便道、多征一亩地，经常废寝忘食，不辞辛劳，跑上跑下，走村串户。向地方政府、铁路办领导汇报情况，向沿线农户作宣传解释。到施工现场协调解决民事纠纷，化解矛盾，为征地拆迁和施工生产的推进付出了艰辛努力。

　　3、加大考核奖惩力度。为了推进工程施工进度，项目部实行短计划、细安排，落实责任、定期考核、奖惩兑现的办法。在制定年度、月度总体施工计划的基础上，项目部每十天下达一次施工计划和考核奖惩，将每个开工点项目完成任务数量、时间分别分解落实，定地点、定任务、定目标、定奖惩，对完成计划者重奖，对完不成计划罚款，增强了各单位和全体员工完成计划任务的责任感、紧迫感，形成了从“领导安排我干”变为“我主动去干”的良好局面。截止11月中旬，二公司项目部桥梁开工8座，框架圆管涵开工73座，软基处理地段正在抓紧进行，施工面逐步扩大，开工点不断增多，施工大干局面已在展开掀起。

　　中国铁建十一局二公司宿淮项目部决心在经理崔明义的带领下，发扬不怕艰难，勇创一流的精神。争分夺秒，大干苦干，奋力拼搏，加快进度，为早日建成宿淮铁路、造福苏北人民贡献力量。