河北:曹妃甸1#桥首节段钢箱梁成功平移到位
中交第一公路工程局 范卫林
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2009-04-15 00:00
4月11日上午，经过前期精心准备与组织，通过项目部与施工人员的共同作战，中交第一公路工程局三公司曹妃甸1＃桥主桥首节段钢箱梁成功平移到位，标志着该桥钢箱梁施工进入驶入快车道，拉开了钢箱梁拼装、安装的大干场面。
曹妃甸1＃桥主桥设计为138 m＋138 m独塔单索面钢箱叠合梁，主桥主梁采用钢箱——砼叠合梁形式，共分为41个梁段，南北对称布置。主梁采用单箱三室截面，梁高4 m。主梁钢结构共分为7种类型，其中标准节段长7m，横桥向宽度32.8 m。此次平移的首节段钢箱梁重约120T，在钢箱梁支加轨道梁上安装四台移位器，采用电动导链与移位器相连接，为保证整体移梁平稳安全到位，现场施工人员严格控制移梁速度与移梁过程，及时掌握钢箱梁在移动过程情况。
根据现场实际情况，项目部将主梁施工方案由原来的悬拼方案改为支架法施工，为确保施工方案可行性，项目部多次组织相关技术专家召开论证会，为确保钢箱梁现场加工质量，项目部在现场设置了加工车间，有效的防止了因海上作业因素对钢箱梁焊接质量。目前，钢箱梁施工南北岸同时进行，施工进展快速稳步前进。有大桥按时建成通车提供了有力条件。
曹妃甸1＃桥主桥设计为138 m＋138 m独塔单索面钢箱叠合梁，主桥主梁采用钢箱——砼叠合梁形式，共分为41个梁段，南北对称布置。主梁采用单箱三室截面，梁高4 m。主梁钢结构共分为7种类型，其中标准节段长7m，横桥向宽度32.8 m。此次平移的首节段钢箱梁重约120T，在钢箱梁支加轨道梁上安装四台移位器，采用电动导链与移位器相连接，为保证整体移梁平稳安全到位，现场施工人员严格控制移梁速度与移梁过程，及时掌握钢箱梁在移动过程情况。
根据现场实际情况，项目部将主梁施工方案由原来的悬拼方案改为支架法施工，为确保施工方案可行性，项目部多次组织相关技术专家召开论证会，为确保钢箱梁现场加工质量，项目部在现场设置了加工车间，有效的防止了因海上作业因素对钢箱梁焊接质量。目前，钢箱梁施工南北岸同时进行，施工进展快速稳步前进。有大桥按时建成通车提供了有力条件。
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