苏州:轨道交通一号线穿越金鸡湖隧道盾构始发

　　3月19日上午11时18分，中铁一局城轨分公司开拓11号盾构机从苏州国际博览中心站启动，开始向金鸡湖底挺进，这标志着由中铁一局承建的国内最长穿越湖底盾构区间开始掘进；标志着我国盾构掘进施工技术迈入了攻克江河湖底超浅埋、高渗水、高风险隧道施工的新阶段。
　　
　　苏州市副市长、苏州市轨道交通工程建设指挥部总指挥朱建胜，苏州工业园区党工委副书记、管委会副主任施玉初，苏州市轨道交通工程建设指挥部副总指挥、苏州轨道交通有限公司党委书记、总经理周明保，集团公司党委书记张为和、城轨分公司总经理卓普周，苏州市安监局、建设局、工业园区、轨道交通有限公司等领导，铁道第四勘测设计院、铁四院（湖北）工程监理，集团公司党委宣传部、团委、华东经营部等有关领导参加了始发仪式。 华东经营部总经理石永康主持了始发仪式。
　　
　　开拓11号盾构机自2月23日吊装下井组装、仅用25天就具备始发条件。由于施工中面临盾构机长距离湖底掘进、湖底至隧道顶部的最小覆土厚度仅为6米，因此，盾构过湖段的掘进控制、联络通道冻结法加固施工都是工程的难点。此次盾构始发，标志着苏州轨道交通1号线14标施工已进入攻坚阶段。
　　
　　城轨分公司总经理卓普周在始发仪式上首先汇报了14标盾构始发工程准备及进展情况， 
　　
　　总监陈长文对中铁一局前期的各项准备工作表示满意，认为14标具备盾构始发条件。
　　
　　集团公司党委书记张为和在始发仪式上向苏州市委、市政府，业主、设计、监理单位表示，精心搞好施工组织方案，以实干创造佳绩，以拼搏赢得胜利，以创新铸就辉煌，安全、优质、高效地完成苏州轨道交通14标的各项施工任务，答谢苏州人民的厚爱，向业主交一份满意的答卷。
　　
　　苏州轨道交通有限公司总经理周明保介绍了苏州轨道交通1号线的进展情况，充分肯定了中铁一局在穿越金鸡湖隧道盾构区间的各项工作，预祝盾构始发圆满顺利。
　　
　　苏州市副市长、轨道交通工程建设指挥部总指挥朱建胜宣布开拓11号盾构机始发；并与张为和、施玉初共同启动始发钮。
　　
　　伴随着汽笛声、鞭炮声和锣鼓声，开拓11号盾构机刀盘开始启动，缓缓向金鸡湖挺进。
　　
　　苏州轨道交通一号线起点为苏州吴中区木渎站，终点为工业园区钟南街站，横跨苏州6个区，全长25.74公里，总投资达到126亿元，共设24座车站，
　　
　　穿越金鸡湖隧道盾构区间是整个苏州轨道交通一号线的关键工程，也是目前国内盾构机穿越的最长距离湖底隧道，整个工程包括星港街站至会展中心站、会展中心站至华池街站两个盾构区间及一个中间风井、3个联络通道，盾构掘进总里程6183.39米。苏州会展中心和星港街之间，穿越金鸡湖底双线累计长度达3650.98米；其中右线1832.16米，左线1818.82米，湖底至隧道顶部的最小覆土厚度仅为6米。
　　
　　金鸡湖底隧道施工采用两台加泥式土压平衡盾构机并行作业，先后从会展中心站西端盾构井始发，掘进至星港街站东端解体；然后转场至会展中心站东端二次始发，掘进至华池街站西端盾构井解体吊出。两台盾构机共需要四次始发，四次吊出，两次转场，两次过金鸡湖及中间风井。 
　　
　　城轨分公司苏州项目部针对面临的特殊施工环境，先后制定了《盾构穿越金鸡湖底专项施工方案》等多个方案，邀请专家进行了十余次论证评审，不断对施工和监测方案进行完善，为施工生产提供了坚强有力的技术支撑。并制定了消防、基坑坍塌等应急预案，进行了演练。
　　
　　2008年4月1日，金鸡湖A岛中间风井开工以来，承担施工任务的中国中铁一局参建员工发扬“诚信创新 永争一流”的企业精神，顽强拼搏、精心组织、科学施工，积极开展劳动竞赛不断掀起施工生产高潮。
[Page]

苏州轨道交通一号线穿越金鸡湖隧道盾构始发仪式会场

朱建胜、张为和与施玉初共同启动始发按钮

盾构通过的金鸡湖A岛中间风井正在抓紧施工