瞄准公路铁路建设“打桩基” 建华管桩积极应对金融危机拓展市场
中山商报
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2009-03-10 00:00
5年前，管桩大量用于房产等民用建筑领域，很少涉足公路铁路，而最近2年，质优价廉的管桩作用被设计师认可，逐渐应用于国家已建或在建的高速铁路和公路。因此，建华管桩集团积极面对金融危机，在民用建筑市场萎缩的情况下，顺势瞄准公路铁路建设这个潜在的市场。3月7日-9日，全国预应力混凝土管桩应用技术交流会在我市召开，这是记者从会上采访获悉的。
开拓：进军高速公路铁路
建房子要打地基，地基要用混凝土，这是管桩最早也是最广泛应用的领域。建华管桩集团副总裁王刚告诉记者，2007年建华管桩的总产量为7380米，占全国管桩行业的29.5%，粗略估计去年这一比例上升到33%，这么大的产量，除了普遍应用于房地产行业外，在市政、大型基础设施建设、公路、桥梁方面用得并不多。欣慰的是，近两年，因为管桩的造价实惠和作用突出，开始逐渐被公路铁路的桥梁设计师认可，应用比例从之前的5%上升到20%，这意味着管桩有了新市场。
据相关负责人介绍，高速公路、铁路是一个潜在的巨大市场，国家每年用于桥梁、公路铁路的投入很大，在目前地产市场低迷的现状下，管桩企业应该不断拓展领域。正在开工建设的京沪高速铁路用到了建华管桩，只是比例系数不大，而沪宁高速公路和在建中的沪宁城际铁路、温福铁路、京珠高速公路拓宽带等都大比例地应用了建华管桩的产品，其中沪宁高速公路用了200多万米建华管桩，占了整个工程管桩数量的55%。
前景：迎来“大众化”时代
本次管桩应用技术交流会由中国土木工程学会和广东省建筑科学研究院共同主办，建华管桩集团承办。据悉，这是管桩行业的首次国家级会议，之所以选择在中山召开，除了建华管桩在全球管桩行业的“老大哥”地位，中山管桩业的蓬勃发展以及广东潜在的巨大管桩市场，是到会的150多名专家关注的。
京沪铁路专家组组长王麟书认为，我国管桩行业起步较晚，但前景广阔，国家每年的铁路建设就是一个巨大的市场。以前人们觉得管桩是个造价高的东西，现在情况不同了，管桩不仅廉价而且质优，同时有环保功能，以前某个地方施工，运输沙子、水泥使得一路很脏，而现在直接将管桩拉过去，到了现场才知道施工地点，环保效果非常好。
因此，管桩正逐渐被用到各个建筑领域，成了一种大众化产品。以前的混凝土施工需要至少28天的凝固达标，现在管桩一出厂就可以进入施工阶段，大大加快了施工进度；高架桥要建墩位，也需要用到管桩；对软基的处理，有些地方淤泥深，管桩伸下去，有助于改善土壤结构。
（中国混凝土与水泥制品网 转载请注明出处）
开拓：进军高速公路铁路
建房子要打地基，地基要用混凝土，这是管桩最早也是最广泛应用的领域。建华管桩集团副总裁王刚告诉记者，2007年建华管桩的总产量为7380米，占全国管桩行业的29.5%，粗略估计去年这一比例上升到33%，这么大的产量，除了普遍应用于房地产行业外，在市政、大型基础设施建设、公路、桥梁方面用得并不多。欣慰的是，近两年，因为管桩的造价实惠和作用突出，开始逐渐被公路铁路的桥梁设计师认可，应用比例从之前的5%上升到20%，这意味着管桩有了新市场。
据相关负责人介绍，高速公路、铁路是一个潜在的巨大市场，国家每年用于桥梁、公路铁路的投入很大，在目前地产市场低迷的现状下，管桩企业应该不断拓展领域。正在开工建设的京沪高速铁路用到了建华管桩，只是比例系数不大，而沪宁高速公路和在建中的沪宁城际铁路、温福铁路、京珠高速公路拓宽带等都大比例地应用了建华管桩的产品，其中沪宁高速公路用了200多万米建华管桩，占了整个工程管桩数量的55%。
前景：迎来“大众化”时代
本次管桩应用技术交流会由中国土木工程学会和广东省建筑科学研究院共同主办，建华管桩集团承办。据悉，这是管桩行业的首次国家级会议，之所以选择在中山召开，除了建华管桩在全球管桩行业的“老大哥”地位，中山管桩业的蓬勃发展以及广东潜在的巨大管桩市场，是到会的150多名专家关注的。
京沪铁路专家组组长王麟书认为，我国管桩行业起步较晚，但前景广阔，国家每年的铁路建设就是一个巨大的市场。以前人们觉得管桩是个造价高的东西，现在情况不同了，管桩不仅廉价而且质优，同时有环保功能，以前某个地方施工，运输沙子、水泥使得一路很脏，而现在直接将管桩拉过去，到了现场才知道施工地点，环保效果非常好。
因此，管桩正逐渐被用到各个建筑领域，成了一种大众化产品。以前的混凝土施工需要至少28天的凝固达标，现在管桩一出厂就可以进入施工阶段，大大加快了施工进度；高架桥要建墩位，也需要用到管桩；对软基的处理，有些地方淤泥深，管桩伸下去，有助于改善土壤结构。
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