青岛海湾大桥上层结构进入施工阶段

　　30日上午，青岛海湾大桥第一片60米非通航孔桥的整孔预制箱梁开始浇筑，这标志着青岛海湾大桥上部结构正式进入了施工阶段。

　　记者在海湾大桥海泊河入口的施工现场看到，一片宽17米，长60米，高 3.3－3.7米，由橘红色钢板构成的巨型箱梁钢筋结构赫然耸立在工地上。9点，箱梁浇筑开始，两台白色吊臂将输送混凝土的管道送到指定位置，混凝土从管道中倾泻而出，一些工人拿着高频振荡棒，在混凝土浇筑的地方进行疏导，让粘稠的混凝土能顺利流到下面。

　　据海湾大桥第十二合同段项目经理杨胜生介绍，第二十合同段是所有合同段中最先进行预制箱梁浇筑的，这片箱梁浇筑需要700多立方米的混凝土，顺利的话需10多个小时才能浇筑完成。为了减轻箱梁重量，浇筑后的箱梁是中空的，但仍将重达2000多吨。由于海湾大桥的设计使用寿命为100年，因此预制箱梁混凝土采用了高性能混凝土。在配制上选用了优质原材料，并在除水泥、水、集料外，掺加足够的矿物掺合料，同时配以高性能混凝土减水剂，保证了箱梁的耐久性。箱梁浇筑完成后，将先在原地放置7天，再通过1200吨的横移车轨道将箱梁运到场内另一侧存放28天，让混凝土凝固并进行保养。然后再通过1200吨的龙门吊将其吊运至码头处装船，由起吊能力达2600吨的起吊船，将其运输到第十二合同段施工现场进行架设，架设工程预计6月份进行。第十二合同段一共需要376片这样的预制箱梁，所有箱梁安装完成后，表面还要再铺上一层7公分厚的沥青。

　　记者还了解到，预制箱梁开始灌注是海湾大桥工程进展的重要节点，开始灌注箱梁后，工程进展将比之前加快。截止目前，海湾大桥工程已完成钻孔灌注桩2338棵，承台、扩大基础117个，墩身桥台肋板95个，路基52平方千米。

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　　青岛海湾大桥是国家高速公路网青岛至兰州高速公路的起始段，大桥全长28.057公里，其中跨海大桥长25.1公里，主线采用双向六车道，设计时速80公里，预计2010年正式建成通车。大桥建成通车后，将缩短青岛与黄岛的行车距离，有利于缓解胶州半岛城市群的交通压力。山东高速集团获得了青岛海湾大桥25年的特许经营权，将和已建成的胶州湾高速公路捆绑经营。