中铁七局天兴洲大桥进入攻坚阶段

      彩旗飘扬，机声隆隆。工厂式钢筋加工场内焊花闪烁，深水墩钢板围堰施工现场钻机飞旋，扩底桩、现浇连续梁等重点难点施工昼夜不停，30平方公里的施工范围内一派繁忙，由中国铁路工程总公司七局集团承建的武汉天兴洲大桥北岸引桥TZQ-1标工程正如火如荼地紧张进行。

　　国家重点工程武汉天兴洲大桥北岸引桥TZQ-1标工程，是中国铁路工程总公司七局集团组建以来承建的投资规模最大、科技含量最高、施工组织最难的"天字一号"工程，位于朱家河、汉北河、新斗马河、滠水河等多条河流交汇处，施工范围约30平方公里。其主要工程量包括：总计17.6公里长的9座特大桥，谌家矶、滠口两处站场改造，部分京广线改线施工， 68万立方的路基土石方施工，以及征用（回收）849亩土地，拆迁各种房屋3.46万平方米等。该工程桥梁上部结构以32米梁为主，包括14联52跨连续梁。1.7公里的客运专线（长江大桥北岸引桥）在铁路施工中首次采用900吨简支箱梁。其下部结构包括539个墩台（219座桥墩处在河道中）、3361根桩基。

　　自2005年初进点以来，中国铁路工程总公司七局集团把该工程作为展示企业形象，进军铁路客运专线市场的形象工程、亮点工程，坚持高起点投入，高标准建设。他们克服征地拆迁协调难度大、设计图纸到位迟缓、长江汛期无法施工等困难，组织各种大型设备88台，调遣劳力精英千余人，与洪水抢时间，和工期拼进度。针对建设用地拆迁难的情况，他们采取先租后征的方法，使工程在较短的时间内迅速打开局面；根据该工程扩底桩、深埋承台、现浇连续梁、客运专线高性能混凝土及预制箱梁技术工艺新、科技含量高的特点，在走出去学、请进来教的同时，组织技术人员对科技课题进行顽强攻关，先后完成了各专项工程的施工及验收标准，并顺利通过专家组评审。为挽回汛期对施工的影响，指挥部广泛开展劳动竞赛，掀起大干高潮。2005年，完成业主下达投资计划的158%。通过加大对项目管理、安全质量管理等制度的执行、考核力度和施工过程监控，促进了该项目安全、质量、文明施工等全面工作。"三项治理活动"获得铁道部检查组高度评价；工程顺利通过总公司安全文明标准工地验收；在业主月度检查评比中得分一直保持在90分以上；两次铁路质量信誉评价分别获得95.5、99.51分的好成绩。

　　据了解，截止2月底，该工程9座特大桥已完成11204.15延米；完成钻孔桩2479根，承台374个，墩台274个，分别占已到位图纸设计数量的93.4%、77%和56.4% 。累计完成投资32926.69万元，占投资计划的53.54%。