海湾大桥承台穿上“软猬甲”
2008-10-17 00:00
记者从16日召开的海湾大桥国际桥梁论坛上获悉，海湾大桥建设方——山东高速集团研制开发的水下无封底混凝土套箱获得了国家专利认证，水下无封底混凝土套箱技术相当于给大桥桥墩承台穿上了一套“软猬甲”，在保护承台的同时，节约资金5100余万元。据悉，截至昨日，大桥共完成桩基4147根，承台561个，墩柱822个，预制、现浇箱梁134片（孔），箱梁安装56片，大桥预计到2010年底建成通车。
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沧口航道桥竖大桥墩
昨日上午，记者在海湾大桥第二合同段沧口航道桥施工现场看到，航道桥的一个巨大的椭圆柱形主桥墩已基本完成，另一个正在建设承台，施工人员告诉记者，主桥墩长67.5米、宽17米，面积相当于普通桥墩的25倍。由28根基柱组成的主桥墩外套防撞钢索箱，全部建设完成后，将在其上架设高110米的塔柱以及斜拉钢索。“沧口航道桥是海湾大桥三个主航道桥之一，是一座双塔斜拉桥，有两个主桥墩、两个辅助桥墩，桥长260米，净空40.5米，可通行37米以内的万吨巨轮。”施工人员介绍说。
节省费用约5186万元
“我们的水下无封底混凝土套箱技术已经获得国家专利了。”山东高速有关人员昨日告诉记者，这项技术主要是利用预制的钢筋混凝土套箱代替传统的钢套箱，为大桥桥墩的承重部——承台施工创造无水环境，承台施工完成后，套箱将不会拆除，转而作为承台的保护装置，避免承台受外界腐蚀，这就相当于给大桥承台穿上了一件“软猬甲”。“桥墩承台穿上这件‘软猬甲’后，可以节省封闭费用约3.5万元，节省防腐涂装措施费8.7218万元，施工周期平均减少8天。”山东高速有关人员告诉记者，成果自开发以来，在青岛海湾大桥第2、4、5、6、7、8、9、10合同段378个承台施工中得到了应用，共节省工时13608个工作日，节省费用约5186万元。
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