[琼]西环建设者交出漂亮答卷

    4月18日，海南铁路西环线将同全国铁路一道全面提速，为了这一刻，铁路建设者们奋战18个月，一条新诞生的铁路西环线静静地卧在海南西部，等待着风驰电掣的列车的检验。在西环铁路即将开通之际，4月11日，记者走访了中铁各分局环岛铁路项目部，了解到在铁路建设中的酸甜苦辣。

    提速要求精益求精

    为了使列车在西环线能以最高160公里的时速飞奔，铁路的轨道、枕木、道床、列车等要全部更新。记者走访了施工单位中铁集团的各个分局，参观了东方市的新火车站及旧火车站，了解到新铁轨的材料、工艺等都有了很大改进。

    据了解，新轨道正线采用每米60公斤重、长100米的新钢轨，站线使用每米50公斤重的新钢轨，这么长的钢轨从岛外运进后，要使用长轨列车运输到工地，焊轨车现场焊接钢轨接头，一次性铺设的无缝线路，仅每公里留下一处接缝，以适应热胀冷缩的变化。这样新铁轨的接缝比旧铁轨大为减少，列车行车时的震动和噪声也相应减小，增加了列车的舒适性。道床和枕木是铁路的基础，新铁路碎石道床顶面宽3.4米，比旧铁路道床明显加宽；道床上铺设长2.6米的有挡肩钢筋混凝土枕木，代替了过去用木头制作的枕木，不仅环保，而且更耐用。

    苦干加巧干通过验收

    中铁四局八分公司西环项目经理部负责项目工程Ⅶ标段，从东方市的叉河到三亚路段，全长59.8公里，是全线10个标段中线路最长、工程量最大的一个标段。全段有新建特大桥、大桥、中桥、小桥各1座，桥梁加固4座，新建涵洞93座，路基土石方127万立方米，路基附属、站场房建及给排水工程。新建顶进涵洞14座和上跨桥28座。

    该部有关负责人介绍，今年3月5日，该部召开了全体参战职民工“决战三十天，打好‘4·18’开通准备攻坚战”动员大会，明确提出了“平改立桥涵与引道土方同步施工”的总体工作思路，进一步抢抓施工进度，扩大施工规模。

    4月7日，铁道部对海南西环线开行旅客列车的安全基础条件和海口、东方、三亚等车站的准备工作进行了检查评估。抽查结束后，铁道部评估组对南港特大桥的工程实体质量给予了充分肯定，对西环经理部为确保既有线行车安全，在平改立工程施工过程中所采取的各项安全保证措施表示满意。13：20，列车安全驶出该管段。该管段顺利通过了本次铁道部的安全评估。

    中铁九局负责一座378米的隧道施工，该局以新奥法施工并配以湿喷技术，按照仰拱超前的原则组织施工，采用衬砌台车拱墙衬砌一次灌筑，较好地完成了任务。

    工程验收细致入微  

    为了确保工程质量，粤海城际铁路建设指挥部成立了现场初验办公室，作为初验委员会的现场办事机构，全面负责现场初验工作。2007年3月1日至3月16日，各现场初验小组从海口开始，向三亚方向逐标验收。

    通过现场初验小组检查，粤海城际铁路建设指挥部认为工程项目的设计原则、主要技术标准符合法律、法规、规程、规范要求，建设规模符合部、省批准的设计文件。线路方案选择合理，路基稳定，桥、涵结构坚固；轨道平顺，能满足提速要求；站房布局合理、经济适用，设施及设备能满足运营需要；环保工程符合国家对环境影响报告书的批复要求，主要污染治理设施与主体工程实现了“三同时”；消防、安全、卫生等设施符合设计要求；竣工档案资料完整、规范；建设用地手续依法办理。(记者  黎光 符晓静)

    建设回眸

    海南西环线即将正式通车了，海南人民终于可以坐上火车到达北京、上海；岛外的游客游海南有了更多的选择空间。从改造到正式开通，这条改变海南铁路历史的西环线是如何一步一步变为现实的呢？为了让读者对海南西环线有更深的了解，让我们一起来回顾一下西环线“成长”的过程。

    ■2003年12月29日上午10时35分，粤海铁路西环线与既有的海南西环线连结在了一起，标志着我国铁路网已向南延伸至中国最南端的城市三亚。

    ■2005年5月23日，海南省政府及铁道部共同会商决定，对海南西环线进行改造。

    ■2005年10月起,海口至三亚段进行提速改造，该线为单线Ⅰ级线路，列车运行时速120至160公里，6502继电集中联锁，半自动闭塞。 

    ■2006年12月13日18时08分，随着最后一节轨排稳稳地落在海南省三亚市田独镇抱坡村新三亚站的站址上，海南西环线提速改造工程宣告全线铺通。

    ■2007年从3月18日到25日，粤海铁路海南西环线通过了广州铁路（集团）公司有关部门组织的初步验收，并进行了客车空载试验和开行客车安全评估。各项检测数据显示，海南西环线各项指标符合设计要求，具备开行客车条件。

    期间，广铁集团组成了运输、客运、电务、工务、机务、培训、治安、消防、安全、综合评价等10个专业组，对西环线进行了开行客车的安全预评估；进行了25T型客车车辆密接式车钩、风挡分解、连接演练和粤海铁路渡船向列车供电的试验；电务试验车和工务轨检车对线路质量和信号设备进行了数据检测。检测结果显示，海南西环线已经具备开行旅客列车的条件。      (记者  李坤东)

    链接

    海南西环线提速改造工程由海口至红塘提速改造和红塘至三亚改线工程组成。工程北起海口市，经澄迈县、临高县、儋州市、白沙县、昌江县、东方市、乐东县，南至三亚市，全长361.158公里，总投资132130万元。设计旅客列车速度目标值为：海口至叉河部分提速到140公里/小时，其他地段120公里/小时；叉河至昌感段140公里/小时，昌感至三亚160公里/小时。

    海口至红塘段和红塘至三亚段分别于2005年10月和11月正式开工建设。2005年10月中旬，海口至叉河段线路达设计速度，2006年12月13日全线铺通。