好硬一根桩 能扛大货300辆

　一根桥桩顶着750根水泥柱

　　昨天上午，记者来到试验现场时，桩基静载试验工作正在进行。只见数百根方形水泥柱被钢缆紧紧捆绑在一起，压在一根拔地而起的桥桩上，在桥桩和水泥柱之间，有6个千斤顶支撑着。负责人曹经理介绍说：“千斤顶是用来顶起上面的水泥柱，每个千斤顶可承重500吨，6个千斤顶就是3000吨，也就是说，千斤顶下面的这根桥桩所承载的重量为3000吨。”为了稳固水泥柱，千斤顶上还放置了几根巨大的钢柱，水泥柱像小山一样一根根垒在上面。“这些水泥柱共750根左右，每根重量为4吨，都是我们一根根用吊车放上去的。”现场一位工人不无自豪地说。

　　一次桩载试验准备了两个月

　　据项目负责人、南京南大工程检测有限公司曹经理说,这次江心洲大桥桥桩静载试验,仅事前准备工作就花了两个月的时间,包括钻孔、灌桩浇注、桩身混凝土质量超声波检测、轴向静载试验、水平静载试验等多个环节，其中，最费事的就属静载试验，“这750根水泥柱都是从南大试验基地运过来的，每次只能运三四根，仅车辆就出动了150多辆次，工人每天都要加夜班，把水泥柱吊到试验架上。”一切准备就绪之后，才能开始试验。“桥桩静载试验主要测量桥桩的轴向静载能力和水平静载能力，也就是桥桩的极限竖向承载力和容许承载力。”曹经理表示：静载试验时，桥桩下沉量越小，说明桥桩的承载能力越大，建成后的大桥承载力也就越大。

　　3000吨重压下 桥桩只下沉了1厘米

　　对于桥桩下沉量的测验，主要靠四个闹钟模样的百分表测量，记者在现场发现，该四个百分表位于千斤顶下方的钢柱上，每个角上放置一个百分表，只要桥桩受重压下沉，每个百分表的指针就会有所指示。记者发现，经过一天的施压后，每个百分表的指针走动了1厘米，也就是说，施压后的桥桩下沉了1厘米，而且这个下沉量一直比较稳定，曹经理说：“1厘米的下沉量算是正常的指数，说明这根桥桩承载力基本上可以达到3000吨，也就是所施压的重量。”如果按承载力10吨的大货车来算，一根桥桩可承载300辆大货车的重量。而江心洲大桥主桥墩下共有14根桥桩，按每根桥桩承载力3000吨来算的话，14根桥桩则可承载42000吨的重量，相当于4200辆10吨大货车的重量。如此算来,建成后的江心洲大桥,除去桥面本身的重量,还可承载数十辆20吨级大货车同时经过。

　小小压力表掌控几千吨承载力

　　除了四个位移测量仪外，离桥桩四五米远处，还有一个100斤左右的压力表，两位工人正在对其进行调试加压，一位工人表示：“该压力表是测试桥桩总的受压能力的，压力值越高，桥桩的受压能力越强。”记者注意到，压力表上的压力值为147格，工人解释说，147格的压力值表明现在桥桩的承受能力为22500吨，压力值还会不断地提高，桥桩的承受能力也在不断提高。此外，桩身内还预埋着60根防水绝缘导线，导线一端连接着应力计，分布在桩身内不同深度的15个断面上，它们监视着3000吨荷载在桩身内向下传递的情况。

　　曹经理表示，为了保证大桥建成后的承载能力，进行桥桩承载能力试验是必不可少的，否则，大桥建成后很容易发生意外，而且，承载试验必须通过这种单桩静载试验确定。