预制装配式盖板涵和箱型通道研究获得专利
2005-04-30 00:00
由湖南省常张高速公路建设开发有限公司和长沙经济技术开发区讯通工程技术咨询有限公司承担的的项目“预制装配式钢筋混凝土盖板和箱型通道涵洞研究及实施”在已经获得国家专利以后，该成果于4月23日在长沙通过省级鉴定。
涵洞和通道作为公路路基的主要结构物，在以往的施工中都采用现场浇筑。但是在复杂的地段由于施工受到施工环境、交通条件、原材料和气候的影响，施工时间长，各个工序的控制比较困难，难以达到统一的质量标准，并导致所有的通涵结构缺乏统一的可靠度。而将筋混凝土盖板涵和箱型通道现场浇筑改为工厂事先预制，现场安装，并进行全面的理论分析、设计改进、施工方法的创新，都具有极为重要的工程使用价值和相应的的理论意义。2003年5月，湖南省交通厅与承担单位正式签署《预制装配式钢筋混凝土盖板和箱型通道、涵洞研究及实施》项目的合同，并由桥梁专家、湖南省交通厅副厅长陈明宪等为项目负责人，选择常德至张家界等高速公路项目为依托工程，通过两年的研究、实践，总结出一套适合我国国情、具有国际先进水平的盖板涵洞、通道预制构件生产施工工艺及管理摸式。
在由湖南省科学技术厅主持的成果鉴定会上，专家们在听取了课题组的汇报，认真审阅了相关文件和资料，经咨询和认真讨论评议，一致认为：预制装配式钢筋混凝土盖板和箱型通道、涵洞，是成套的产业技术，具有广泛的推广应用价值和显著的社会经济效益，结合国内外文献检索查新报告，该成果具有创新性和实用性，已获国家专利，为国内首创，达到了国际先进水平。
据项目负责人陈明宪介绍，该成果的最大特点：
一是实行了工厂化生产，节省施工时间，加快工程进度；
二是整体性能良好，质量可靠；
三是节省投资，现浇每延米7400元，预制件每延米6700元，经济效益十分可观。
涵洞和通道作为公路路基的主要结构物，在以往的施工中都采用现场浇筑。但是在复杂的地段由于施工受到施工环境、交通条件、原材料和气候的影响，施工时间长，各个工序的控制比较困难，难以达到统一的质量标准，并导致所有的通涵结构缺乏统一的可靠度。而将筋混凝土盖板涵和箱型通道现场浇筑改为工厂事先预制，现场安装，并进行全面的理论分析、设计改进、施工方法的创新，都具有极为重要的工程使用价值和相应的的理论意义。2003年5月，湖南省交通厅与承担单位正式签署《预制装配式钢筋混凝土盖板和箱型通道、涵洞研究及实施》项目的合同，并由桥梁专家、湖南省交通厅副厅长陈明宪等为项目负责人，选择常德至张家界等高速公路项目为依托工程，通过两年的研究、实践，总结出一套适合我国国情、具有国际先进水平的盖板涵洞、通道预制构件生产施工工艺及管理摸式。
在由湖南省科学技术厅主持的成果鉴定会上，专家们在听取了课题组的汇报，认真审阅了相关文件和资料，经咨询和认真讨论评议，一致认为：预制装配式钢筋混凝土盖板和箱型通道、涵洞，是成套的产业技术，具有广泛的推广应用价值和显著的社会经济效益，结合国内外文献检索查新报告，该成果具有创新性和实用性，已获国家专利，为国内首创，达到了国际先进水平。
据项目负责人陈明宪介绍，该成果的最大特点：
一是实行了工厂化生产，节省施工时间，加快工程进度；
二是整体性能良好，质量可靠；
三是节省投资，现浇每延米7400元，预制件每延米6700元，经济效益十分可观。
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