2013年8月17日，第二届全国预应力钢筒混凝土管（PCCP）行业发展高峰论坛在石家庄隆重召开。本次高峰论坛以"创新管理 提升质量 服务国家重点工程"为主题，围绕PCCP产品制造技术、生产管理、施工技术与工程管理等方面展开培训与研讨。...

8月21日，兰新铁路二线乌鲁木齐枢纽内铁路跨连霍高速公路大型转体桥完成90度“华丽转身”，横跨乌奎高速公路上方，实现合龙。 兰新铁路二线乌鲁木齐枢纽内铁路跨连霍高速公路大型转体桥位于乌鲁木齐经济技术开发区（头屯河区）。...

海底隧道总长5664米，建好后呈双向六车道的公路隧道，由33节预制好的钢筋混凝土结构沉管对接而成。除四个岛隧连接端接口处沉管较短，其余29个标准沉管长为180米、宽38米、高11.4米。沉放对接中的首节E1管节为较短管节，长112.5米，宽37.95米，高11.4米，吃水深度约为11.1米，总重量达到44000吨。...

窑在运行过程中突然停窑而不能及时慢转或红窑后仍不能及时冷窑，都会造成窑筒体的各种变形。此时应该利用停窑时间尽快修复，防止给回转窑以后的运转带来更大事故。...

近三年来，国家实施的农网升级改造工程，给混凝土电杆行业带来前所未有的发展机遇，原有的老企业生产能力迅速扩张，新建的企业如雨后春笋，迅猛发展壮大，带来电杆行业的一片繁荣，同时也均取得了较好的经济效益。但是即将面临的是严重的产能过剩和需求减少的严峻考验，势必出现优胜劣汰、适者生存的局面。...

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本文侧重分析国内预应力混凝土管桩生产工艺流程的现状及生产工序的特点，提出了新的预应力混凝土管桩生产工艺流程，从而设计出国内第一条自动化程度较高的预应力混凝土管桩生产线，并详细介绍了该生产线的特点和尚存的不足之处。...

回转窑在生产运行过程中，由于承受高温、慢转、重荷等，筒体横截面每一瞬间都发生回转变形，尤其中档部位受力大，变形也最容易发生。只是由于多方面制约，筒体变形才不很明显。...

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5000t/d熟料线回转窑在试运行初期运行后经常出现托轮瓦发热问题，影响窑的稳定运行，严重的会导致瓦烧损、瓦拉翻、托轮轴磨损等事故。因此对托轮瓦在安装、试运行期间及运行中的检查、调整、监控和保驾非常重要。本文结合万吨线外方专家在现场调试的指导及对公司部分专业人员在现场调试处理托轮瓦等问题的经验进行了总结，供相关专业人员在实际工作中参考和运用。...

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预应力钢束的孔道位置、钢绞线是否发生缠绞现象是质量控制的关键。孔道位置不准确，改变了结构受力状态，如果曲线孔道标高变化段不圆顺还会增大预应力孔道摩阻损失，因此孔道位置准确与否直接关系到施工的预应力度能否与设计的预应力度相吻合，对结构安全和工程使用阶段是否会产生裂缝都有很深的影响。多根钢绞线如果缠绞在一起，张拉时各根钢绞线受力不均匀，增大了钢绞线之间的摩阻，造成预应力损失加大。...

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