成球盘减速器输入轴的改进
2005-11-15 00:00
我公司QPY32成球盘传动减速装置采用SN·BWl5-23型摆线针轮减速器。几年来减速器输入轴花键经常出现挤压变形和剪切现象。其原因：在通常情况下减速机输入轴花键设计原则上采用外径定心方式，花键齿侧间隙较大，配合较松，属间隙配合。
成球盘在投产之后，不管生产还是停机，盘内物料无法卸空，因此，成球盘开停机时必然会产生较大的惯性力，冲击花键，特别是停机，成球盘在惯性的作用下来回摆动，造成花键工作面两边受挤压和剪切，使之变形失效。
1998年5月，我们将减速器输入轴花键改为平键，采用H7／r6过盈配合入减少轴盖两者之间活度和冲击力。为了保证扭矩的正常传递，通过强度计算，应适当加长配合长度，特别是键的配合长度。改进前后结构见图1。
图1 减速机输入轴键改进前后结构
在进行减速器输入轴改动时，原内花键端盖随之作适当改变，并与之相配(见图2)。
图2 减速机输入轴端盖结构
注意事项：
1)SN·BWl5-23型摆线针轮减速器输入轴与端盖之间采用过盈配合，因此，拆卸较困难，为了确保端盖能安全卸出，必须在端盖与轴相配的盖毂上对称攻M12丝孔。
2)安装端盖时，必须使用硬木板垫在盖毂上打人，防止内径和丝孔变形。
3)SN·BWl5-23型摆线针轮减速器在输入轴端设有卸荷装置，为了保证卸荷装置内轴承润滑正常，我们将端盖上拆卸孔中的1个变为通孔，直通轴承腔，待设备停机检修时注入润滑脂，平时运转则用沉头螺杆堵死。也可在拆卸孔中线垂直地方另钻加油孔。
摘自《水泥》
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