中铁上海工程局盾构通过验收

　　图为中铁上海工程局城轨公司苏州盾构项目部管片操作手正娴熟地操纵双梁起吊管片至拼装机。

　　近日，由苏州市交通工程质量监督站、苏州轨道交通4号线项目各建设和设计单位共同组成的验收小组对中国中铁上海工程局有限公司城轨公司承建的苏州轨道交通4号线19标溪霞路站至龙翔路站盾构区间隧道工程左线百环试掘进段进行了验收。

　　验收人员首先在现场观看了管片拼装过程，检测了已安装好管片的隧洞渗漏水情况，然后根据掘进中施工、监理和第三方监控单位提供的数据对盾构轴线偏差、管片拼装等相关环节进行了实体检验。经过严格的检验，验收小组成员一致认为盾构掘进中的技术参数设置合理，完全符合掘进要求。

　　据了解，中铁上海工程局城轨公司苏州盾构项目部承建的溪霞路站至龙翔路站盾构区间隧道工程是苏州地铁4号线支线中的一段。自2013年12月16日开始施工以来，项目部采取两班轮换、昼夜作业的施工方式施工，每天正常掘进14环，以每天掘进16.8米的速度沿东太湖路以西向东掘进。

　　苏州轨道交通4号线连接了苏州市相城区、古城区、吴中区、吴江市松陵镇等重要区域，是苏州市南北方向的骨干线路，与轨道交通2号线共同支撑城市发展副轴。主线线路起于相城区“荷塘月色”主题公园南侧的苏虞张路站，途经相城北部新城、苏州站、北寺塔、观前商圈、南门商圈、吴中区中心城区、吴江市滨湖新城、吴江汽车站、通苏嘉城际铁路松陵站等客流集散点，止于吴江市同津大道。主线全长42.022千米，设车站31座。

　　苏州轨道交通4号线支线是一条东西向交通引导型线路，它位于吴中经济开发区，近期与轨道交通4号线主线在红庄站接轨贯通运营，将吴中区滨湖新城、越溪城市副中心和吴中区中心城区、古城区联系起来。支线长10.775千米，共设车站7座。

　　苏州轨道交通4号线的建成使用将吴江全面纳入苏州的轨道交通体系内，缩短了苏城各大城区间的距离，极大地方便了市民的出行。