兰渝铁路采用环保工艺浇筑混凝土
南充日报
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2010-11-22 00:00
“老李，盯紧点，叫工人多振捣一会儿，一定要把混凝土中的气泡全部排出，等会儿我再上来看看！”（21）日10时38分，刺眼的阳光穿过浓雾，暖暖地照在兰渝铁路嘉陵江特大桥西岸施工现场，项目负责人朱明喜用左手罩在额前，望着正在20多米高的桥墩上浇筑混凝土的工友，再三叮嘱正在跟班作业的技术员老李一定要把好质量关。
朱明喜干了20多年的桥梁、道路施工，每一道工序的关键点他都了如指掌。“浇筑混凝土最关键一点就是要用振动棒将混凝土中的气泡全部排除。”为了把好质量关，朱明喜每天都要守在现场，还要派一名技术人员跟班作业。看着一天天“长高”的桥墩，朱明喜满脸兴奋：“兰渝铁路嘉陵江特大桥，要在江中建设1711根桩基，210个承台，3个桥台，207个墩身。这些桩基最深的有40多米，而墩身最高的也有40多米，从桩基底部到墩身顶部，最高的有近90米。”
“嘉陵江特大桥施工我们采用了新工艺作业。”朱明喜说，以前在江河上建桥施工，大多是用吊车将混凝土吊上去，不仅速度较慢，而且或多或少都会将一些建筑垃圾掉在江河中，现在，全部采用水面搭设钢结构施工平台，在嘉陵江两岸施工现场还设置了三级沉淀池，施工废水必须经过三次沉淀后才能排入江里，施工现场存放的油料，必须对库房进行防渗漏处理。桥梁桩基施工抽出的泥浆必须运到岸上经过三次沉淀处理，绝不允许向江里直接排放泥浆、倾倒垃圾、排放油污。同时，通过混凝土输送泵输送混凝土，不仅不会污染环境，而且5个小时便可以浇筑一层桥墩。
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