兰渝铁路兰州枢纽第一长隧开工建设
中国铁建股份有限公司
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2009-09-10 00:00
9月6日，伴随着阵阵开山炮声，国家新建兰州至重庆铁路的龙头段工程——兰州枢纽第一长隧——长寿山隧道在全线20多座隧道中率先开工，拉开了兰渝铁路兰州枢纽工程建设的序幕。
长寿山隧道全长10136米，属特长大隧道，工期仅15个月，是兰州枢纽四大重难点、控制性工程之一。隧道大多地处砂质黄土、混合岩、花岗岩及砂岩夹砾岩层，属第四系上更新统风积砂质黄土，具有3-4级自垂湿陷性，湿陷厚度可达20-40米，对隧道施工安全具有极大影响。据专家透露，此类湿陷性黄土施工至今都是未破解的科研课题。
承担长寿山隧道施工任务的中国铁建中铁二十局集团兰州枢纽项目部为确保施工安全、质量和进度，上场以来，严格执行铁道部铁路建设标准化管理和“六位一体”要求，全面实施架子队管理模式，采取多洞口掘进，以增加工作面；针对围岩复杂、施工难度大、安全隐患多的实际情况，严格遵循“弱爆破、强支护、管超前、勤测量、紧封闭、严监测”的理念，并执行“三台阶七步作业法”等技术措施，为隧道施工中的安全、质量、环保系上了保险绳。
长寿山隧道全长10136米，属特长大隧道，工期仅15个月，是兰州枢纽四大重难点、控制性工程之一。隧道大多地处砂质黄土、混合岩、花岗岩及砂岩夹砾岩层，属第四系上更新统风积砂质黄土，具有3-4级自垂湿陷性，湿陷厚度可达20-40米，对隧道施工安全具有极大影响。据专家透露，此类湿陷性黄土施工至今都是未破解的科研课题。
承担长寿山隧道施工任务的中国铁建中铁二十局集团兰州枢纽项目部为确保施工安全、质量和进度，上场以来，严格执行铁道部铁路建设标准化管理和“六位一体”要求，全面实施架子队管理模式，采取多洞口掘进，以增加工作面；针对围岩复杂、施工难度大、安全隐患多的实际情况，严格遵循“弱爆破、强支护、管超前、勤测量、紧封闭、严监测”的理念，并执行“三台阶七步作业法”等技术措施，为隧道施工中的安全、质量、环保系上了保险绳。
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