青岛海湾大桥娇容初现 已完成4816棵桩基

　　■最高塔穿救生衣登独塔长桥卧波收眼底
　
　　走到该合同段最靠里的部分，记者发现几个工人蹲在施工栈桥上，切割栈桥的钢材，准备将施工栈桥拆除。现场工程师告诉记者，由于是海上施工，箱梁搬运起来特别困难，首先是运输船将箱梁运过去，然后施工船将箱梁放到已经架好的桩基上，这样大桥的上部结构就基本上完工了。
　
　　“主塔为独塔，高达149米，是海湾大桥上的最高塔，而建好后的大沽河航道桥也将允许大型轮船通过。”大沽河航道桥主桥施工主管乔梁告诉记者，出现在记者面前的就是大沽河航道桥的主塔，目前墩身已浇筑完毕。大沽河航道桥是世界上首座海上自锚式悬索桥 ，总跨度610米，总高149米的主塔是青岛海湾大桥的标志性建筑物。
　
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　　“你们敢爬上去看看吗？”在王金超的鼓励下，记者穿上救生衣，在现场工人的帮助下，从墩身上的支架往上爬，还没等爬到最高点，胶州湾的海景就一览无余了，青岛那边红瓦绿树，而黄岛这边也是高楼林立，海上的大桥雏形已现，真有“长桥卧波”之感。“等大桥建好后，肯定会有很多游客到大桥上来看海景。”王金超说。
　
　　■最头疼落潮困住运输船大风大雾难施工
　
　　“最头疼的就是落潮了，很多活干不了。”在施工栈桥上生活区，大沽河航道桥主桥施工主管乔梁指着不远处的一艘船告诉记者，海上潮起潮落水位能相差6米，3月20日落潮后的水位仅有0.6米，“这样情况下船根本没法施工”。
　
　　乔梁告诉记者，运输建筑材料的施工船吃水都很深，可每逢落潮水位低的时候，船就动弹不了，“有些时候急需材料，但是船就过不来”。除了落潮还有什么会影响施工进度呢？“大风大雾和冰冻天。很多时候海上会有6、7级风，那时候我们就不能正常施工了。”乔梁告诉记者，冬季海上施工难度更大，混凝土浇筑对温度要求较高，而环境温度低于5℃时，就要暂停压浆施工。

　　■最温馨海鸥相伴不知累亲人赶来送菜饭

　　“跟我们到厨房去吃点吧。”看到中午了，乔梁告诉记者，现场工人的饭都是从后场运来的，而由于他们技术人员少，在生活区有他们自己的厨房，还请来了“大厨”，但是现场有厨房没有餐厅，很多人都捧着饭碗在施工栈桥上吃。“别看我们厨房小，能供30多人吃饭呢，菜好坏不要紧，但是要辣，因为我们都是来自陕西和四川的，都喜欢吃辣”。

　　“剩饭留给海鸥，有海鸥陪着我们干活都不觉得累。”来自河南的小伙子卢兵告诉记者，他们吃完饭后会把剩饭放在固定的地方，等海鸥来吃。

　　前方施工轰轰烈烈，这些工人们的后场生活怎么样呢？在王金超的带领下，记者来到海湾大桥建设者宿舍区，来到井宏宝老人家里，他在看孩子，而老伴李会琴在忙着做饭。据井宏宝老人介绍，他们都是陕西人，女儿做工程质检工作，女婿也在这里上班，他老两口就过来帮他们看孩子，“孩子们建设大桥光荣，我们就从老家过来给他们当后勤，让他们好好工作”。记者在现场发现，不少工人的父母都来到了工地，除了做做饭外，还帮忙带孩子，解除工人们的后顾之忧。

　　■建设进度 完成桩基4816棵墩身已建1103个

　　根据海湾大桥的建设方山东高速集团的最新统计数字，截至3月20日，青岛海湾大桥共完成桩基4816棵，承台778个，墩身1103个，预制箱梁185片，已安装138片，海上现浇箱梁87孔。根据建设计划，海湾大桥工程今年计划完成桩基473棵、承台443个和墩身753个，桩基、承台和墩身施工全部完工，大桥主线工程下部结构年底将全部完成，而上部结构也将完成总量的60%。 

　　据介绍，海湾大桥起于青岛侧胶州湾高速李村河大桥北200m处，终于黄岛侧红石崖，与新建济青高速南线顺接。全长约35.4km，一期工程全长28.880km，其中跨海大桥长27.089km。设计基准期100年。从青岛、黄岛和红岛方向同时开工。