广西:田（阳）德（保）铁路陇香隧道提前贯通
中国广播网
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2009-02-16 00:00
广西田（阳）德（保）铁路控制工程－－陇香隧道今天上午（2月16日）9点胜利贯通。
陇香隧道全长2936米，位于中低山峰丛洼区，地形起伏较大,岩溶发育，施工难度大，不宜设置竖井、斜井来改善通风环境和增加工作面，只能双向掘进。由于工期紧、标准高、要求严、难度大，陇香隧道堪称全线控制节点中的"咽喉工程" 。
自2007年10月份开工以来，中铁二十五局柳州公司严格遵守施工建设标准，就"光面爆破、二次衬砌混凝土施工"等技术难题展开现场科技攻关，克服施工组织及通风排烟种种困难，安全穿过了溶洞、落水洞、溶蚀地面塌陷等地质地段，以单口月均掘进170米的速度向前推进，提前3个半月成功实现了隧道段的全断面贯通。该隧道贯通线路横向误差仅仅5毫米、高程误差仅仅10毫米 (设计误差分别为100毫米和50毫米) 。
田（阳）德（保）铁路全长73.2公里，总投资15.4亿元，属国家Ⅱ级单线、电气化铁路，设计时速为120公里／小时，计划2009年10月竣工通车。它的建设将为桂西铝工业基地提供运输保证，对推动百色革命老区的经济发展具有重要的意义。
（中国混凝土与水泥制品网 转载请注明出处）
陇香隧道全长2936米，位于中低山峰丛洼区，地形起伏较大,岩溶发育，施工难度大，不宜设置竖井、斜井来改善通风环境和增加工作面，只能双向掘进。由于工期紧、标准高、要求严、难度大，陇香隧道堪称全线控制节点中的"咽喉工程" 。
自2007年10月份开工以来，中铁二十五局柳州公司严格遵守施工建设标准，就"光面爆破、二次衬砌混凝土施工"等技术难题展开现场科技攻关，克服施工组织及通风排烟种种困难，安全穿过了溶洞、落水洞、溶蚀地面塌陷等地质地段，以单口月均掘进170米的速度向前推进，提前3个半月成功实现了隧道段的全断面贯通。该隧道贯通线路横向误差仅仅5毫米、高程误差仅仅10毫米 (设计误差分别为100毫米和50毫米) 。
田（阳）德（保）铁路全长73.2公里，总投资15.4亿元，属国家Ⅱ级单线、电气化铁路，设计时速为120公里／小时，计划2009年10月竣工通车。它的建设将为桂西铝工业基地提供运输保证，对推动百色革命老区的经济发展具有重要的意义。
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