京沪高铁建设里程达1203公里投资破500亿
阳光报
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2008-12-09 00:00
中国建国以来投资最多的京沪高速铁路进入了“高速”建设期。四月开工以来已建设里程1203公里，占设计正线里程的九成一；完成投资535亿元人民币。这在中国铁路建设史上前所未有。
京沪高速铁路是世界上一次建成规模最大的高速铁路，总投资达2209亿元，也是中国建国以来一次投资最多的建设项目。为增强线路的稳定性和减少用地，全线桥梁占线路总长的八成以上，长江、黄河等特大桥都是重、难点工程。
初步计算，京沪高铁使用混凝土数量将达6000万方。使用水泥2700万吨，钢材470万吨，钢轨37.6万吨。
分析人士指出，铁路除线上用钢及轨枕用钢外，还需要大宗的基建用钢、桥涵用钢，以及其他铁路建设所用的钢材。所有这些合计每年将给钢铁业带来近2000万吨的钢材消费和近千亿元的采购订单。这些数字表明，铁路成为拉动中国内需的排头兵。
5日，中央又投向铁路重点建设项目150亿元，铁路部门决定将这笔资金用在高速铁路、煤运通道、资源开发性西部铁路等25项已开工的重点建设项目上。
大规模铁路建设在中国大地上全面铺开，这对中国及百姓意味着，可以从根本上缓解铁路“瓶颈”制约，解决老百姓“一票难求”“一车难求”的现状。
京沪高速铁路是世界上一次建成规模最大的高速铁路，总投资达2209亿元，也是中国建国以来一次投资最多的建设项目。为增强线路的稳定性和减少用地，全线桥梁占线路总长的八成以上，长江、黄河等特大桥都是重、难点工程。
初步计算，京沪高铁使用混凝土数量将达6000万方。使用水泥2700万吨，钢材470万吨，钢轨37.6万吨。
分析人士指出，铁路除线上用钢及轨枕用钢外，还需要大宗的基建用钢、桥涵用钢，以及其他铁路建设所用的钢材。所有这些合计每年将给钢铁业带来近2000万吨的钢材消费和近千亿元的采购订单。这些数字表明，铁路成为拉动中国内需的排头兵。
5日，中央又投向铁路重点建设项目150亿元，铁路部门决定将这笔资金用在高速铁路、煤运通道、资源开发性西部铁路等25项已开工的重点建设项目上。
大规模铁路建设在中国大地上全面铺开，这对中国及百姓意味着，可以从根本上缓解铁路“瓶颈”制约，解决老百姓“一票难求”“一车难求”的现状。
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