苏州轻轨本月底就要开始挖隧道
9月25日运抵苏州并率先下井的“开路先锋12号”盾构机，组装工作目前已接近尾声。与此同时，轻轨一号线苏州乐园站始发井南侧的地基也已开始进行防水加固。预计本月底，盾构机就要施展掘地的本领了。
记者昨天在轻轨一号线苏州乐园站始发井区域看到，9月25日还“分解”成一个个部件的 “开路先锋12号”盾构机，已经组装得像横卧在井底始发架上的火箭了，高度可抵两层楼。负责组装的中铁二局施工人员指着一个个部件介绍，最南面的是能像电风扇叶片那样旋转、把泥土“割”下来的刀盘，向北依次是切口环、支撑环、盾尾，它们的总重量达200多吨，是通过组装或焊接的方式联结在一起的，盾尾北面还伸出两根长长的钢梁。施工人员介绍，这叫双梁，是用来运输管片的（管片是构筑轻轨隧道“内胆”的构件）。“同样用来吊运管片的单梁已经跟其他配套设备一起搭在地面上了，这样，盾构机只要再装上盾尾刷、通电、通油，就可进行调试了”，施工人员说，调试合格就可正式进行隧道掘进，时间预计在本月底，届时，这台机器的掘进速度可达每天10多米到20多米。
在组装盾构机的同时，隧道开挖前的其他准备工作也在进行，始发井南侧地基进行防水加固，就是准备工作之一。记者在现场看到，一台机器的“钻头”不停向地下旋转，泥浆也不停翻滚，并冒出一阵阵热气；“钻头”的上端则连着两根黑色的皮管。
施工人员告诉记者，整台机器叫高压旋喷机，两根黑色的皮管一根把空气灌到地下，灌的时候压力相当于8个大气压；另一根专门灌混凝土浆，灌的时候压力达320个大气压。灌到最后，始发井周围将形成一个厚18米多、南北长9米、东西宽12米多的超级混凝土块。有了这样的防护层，隧道掘进时土层里的水就无法渗进隧道了，隧道口也就不会发生意外了。
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