成都将联手乐山打造出海港口

　　世华财讯成都正计划与乐山市合作，将规划中的乐山港综合交通枢纽工程共同建造成为成都经济圈最重要且唯一的出海港口，预计项目整个投资可能将超过280亿元。

　　上海组合港管理委员会9月10日消息，成都经济圈交通枢纽在水运方面的缺陷或许有望在未来几年内结束历史。一份来自交通系统的资料显示，为弥补水运物流方面的不利地位，成都正计划与乐山市合作，将规划中的乐山港综合交通枢纽工程共同建造成为成都经济圈最重要且唯一的出海港口。

　　相关人士透露，目前该项目已由省发改委牵头，成都市和乐山市两地政府表现出了十分积极的态度，相关部门已经过多次接触商讨，项目已进入研究论证阶段。如果该项目可以正式上马，整个投资可能将超过280亿元。届时，一个集水运、空运、铁路和陆运以及工业制造等功能于一体的港区不仅将屹立于成都经济圈，加快成都产业转接和物流业发展，而且还将促进沿岷江经济带的发展。

　　按照省委省政府的部署，成都在西部综合交通枢纽战略中承担着建设主枢纽的艰巨任务。成都综合交通枢纽中的水、公、铁、空配套的完备性，通道、运输物流、信息功能的完整性，系统运营的有效性，直接关系着西部综合交通枢纽战略的成败。但一直以来，由于岷江中上游段不具备通航能力，成都境内目前也没有水运港。水运成为成都主枢纽建设中的重要缺陷。

　　曾经率先提出加快长江黄金水道建设联合调研课题的四川大学经济学院教授、博士生导师邓玲在报告中认为，成都市可以在更大的空间范围内规划成都综合交通枢纽，而离成都仅120公里、正在规划中的乐山港是成都实际上的长江第一港。

　　据介绍，规划中的乐山港由中心港区、沙湾港区、五通桥港区、犍为港区组成。中心港区位于五通桥区冠英镇，岷江右岸老江坝、天池坝及蛮子坝片区，离乐山中心城区10公里，规划占地2.7万亩，货物年吞吐量5,000万吨、集装箱300万标箱。项目估算总投资80亿元，加上前期的航道整治，总投资将超过200亿元。

　　据了解，现乐山货运港口主要依托2000年建成的乐山大件码头，设计750吨泊位一个，能满足750吨专用大件驳船靠离。东汽一些大件设备都通常经过陆路从德阳运送至这里下水，然后输送出川。而按照规划设想，大件码头今后将可能会迁移整合到未来的乐山港。