扬州市今年将新建一条淮江公路

　　昨天，记者从扬州公路部门了解到，今年我市将继续加大国省干线公路建设和改造力度，全年投资将达到6.79亿元，其中建设重点将放在建设332省道宝应退水闸至京沪高速段、新建淮江公路237省道宝应段、333省道曹仪公路改造三个项目上。与此同时，完成去年建成通车的233省道安大公路三垛以南段、244省道扬天公路仪征段、336省道海都段江都立交至景家庄段三个项目的扫尾工作，确保干线公路建设优良率达到95%以上，全面搭 建市域环路新框架。

　　新建332省道金宝南线

　　332省道金宝南线宝应段全长9.5公里（含一座运河特大桥），其中运东段4.5公里，运西段５公里。线路起点为金湖与宝应交界处的宝应退水闸，沿大汕子隔堤北侧向东，跨京杭运河及237省道后，接京沪高速界首互通。项目建设标准为一级公路，路基宽度24．5米，双向四车道，总投资约4亿元。

　　据了解，由于该路段要跨经高宝湖湿地，穿越京杭大运河，需建一座特大桥，该工程技术复杂，实施难度很大。目前，该项目的施工图设计和咨询等前期工作已基本完成,全部工程将于2009年底完成。今年计划完成投资1亿元。

　　再造一条淮江公路

　　据了解，237省道是纵贯我省中部地区的干线公路，与京沪高速一起共同构成了一条南北向公路运输通道。现有二级路路况等级低、街道化严重，已经不能适应交通量增长需求。公路部门介绍，对其进行扩建有利于完善区域干线公路网，分流京沪高速公路过境和区间交通，对加强苏中、苏北地区的交通经济联系，适应沿线城市发展需求，促进沿线经济社会发展将有重要意义。

　　根据省交通厅批复，新淮江公路扬州段采取改线新建方案，路线起于扬州与淮安交界向南，经宝应县城东侧，继续沿京沪高速西侧布设线位，至界首镇向南，沿500kv高压线西侧布设线位，向南经邵伯镇渌洋湖村连接江都张正路，以新S336作为路线终点。路线全长约119.13公里，按一级公路标准建设，一般路段设计车速为100公里/小时，城镇段车速为80公里/小时，双向四车道，路基全宽26米，该项目概算总投资30.45亿元。

　　对此，省交通厅按800万元/公里定额补助，其余经费由地方自筹。考虑建设条件和资金筹措问题，该项目建设期将从今年开始，至2012年建成通车。目前，新淮江公路扬州段工程可行性研究已基本结束，宝应和江都段将于年内开工建设。

　　升级改造333省道曹仪公路

　　333省道曹仪线（又名高兴东公路）是里下河地区腹地走廊带内唯一的一条东西向干线公路。目前，老路技术标准较低，特别是高邮湖西漫水公路因泄洪原因，每年都要有几个月的漫水期，已不能满足地方经济发展的需要，迫切需要对该段道路进行改造。

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　　新改造的曹仪公路路线全长115公里，其中高邮段69公里，仪征段46公里，起于高邮与兴化交界处，沿北澄子河向西利用11.9公里旧333省道，至三垛镇后折向南利用约5.52公里的安大公路，至汉留镇北部转向西延伸，上跨京沪高速公路、京杭运河、新民滩，从郭集镇北侧经过后，仪征段基本沿老路跨越宁启铁路后改线，与仪征港相连接。该路等级为一级，高邮段设计车速为100公里/小时，利用安大公路段和仪征段设计车速为80公里/小时。工程投资估算为24.9亿元，其中高邮段18.37亿元，仪征段6.57亿元，由省交通厅定额补助，其余经费地方自筹。计划于今年开工建设，至2012年建成通车。

　　三工程已列入省“十一五”项目

　　据市交通局副局长江国勤介绍，今年将开工建设的金宝南线、新淮江公路以及曹邮仪路，对于构建江苏全省大交通框架意义重大，省交通厅对这些项目非常重视，已将其升级改造列入“十一五”江苏省干线公路建设计划项目。同时，这些项目对于我市进一步加快基础设施建设，形成以一级公路为主的快速公路网络，全面搭建起辖区市域环路新框架，深入推进沿江沿河联动开发，也具有极其重要的意义。