沪宁城际铁路可行性研究报告获得正式批复

　　倍受世人关注的沪宁城际铁路又向开工建设迈进了一大步，其可行性研究报告在近日获得国家发改委正式批复后，初步设计已由中铁第四勘察设计院完成，按照该初步设计排定的时间表，沪宁城际铁路将从4月1日起进行施工准备，5月10日开建桥梁基础工程，预计全线将在2011年9月30日建成，2012年4月1日正式通车。这是昨天记者从有关部门了解到的最新消息。

　　据介绍，沪宁城际铁路初步;设计方案，包括经济与运量、铁路主要技术标准、运输组织、线路走向、轨道结构形式、路基工程、土地利用、桥梁隧道、站场数量与规模、电气化、机务设备、房屋建筑、环境保护和节约能源等28个方面。根据该初步设计，上海站(含)至南京站(含)，沪宁城际铁路正线全长300.329公里。其中江苏境内长266.68公里，上海境内长32.05公里，苏州站长1.6公里;上海黄渡至虹桥机场(支线)下行线长14.9公里，上行线长14.16公里。设计年度分为初期2015年，近期2020年和远期2030年三个阶段。

　　沪宁城际铁路全线设车站27座，其中近期设南京、仙西、栖霞、宝华、镇江、丹阳、常州、戚墅堰、洛社、无锡、无锡新区、苏州高新区、苏州、苏州工业园区、昆山南、陆家浜、安亭、南翔、上海西和上海(虹桥)等20座车站。其中南京站和上海站为两大枢纽站，仙西和栖霞站按无配线车站设置。远期预留设置高资、吕城、奔牛、新闸、横林、望亭和唯亭7个无配线车站。近期车站间距约15公里，远期车站间距约11公里。根据对客流预测，沪宁城际铁路初期开行长途客车32对，近期开行30对，远期开行28对，预计远景年输送能力为6800万人次。

　　据介绍，沪宁城际铁路线路走向为：自南京站北侧城际站引出，小角度跨越沪宁铁路后，沿312国道东行，穿正盘山，靠近拟建的京沪高速铁路，并行段长约10公里，尔后并行沪宁铁路，再离开既有线，经洛社、跨新长铁路，再次并行沪宁铁路，经无锡新区、望亭、苏州高新区，于苏州站对侧落地设苏州城际站;然后经苏州工业园区、唯亭，于正仪并上京沪高铁南侧，跨至既有线南侧，在昆山高速站南侧并站高架设城际站;出站后经陆家浜，再跨沪宁铁路至其北侧，过徐公河进入上海市境内。沪宁城际铁路新建线路295629公里.，利用既有线47公里，与沪宁铁路并行线170公里，与京沪高速铁路并行线55公里。

　　根据该初步设计，沪宁城际铁路施工总工期为48个月，包括设备调试及试运行期6个月，实际施工时间为42个月。施工准备将在今年4月1日开始，隧道工程与路基工程将从今年7月1日同时开工，桥梁基础工程从今年5月10日开工。预计整个工程将于201 1年9月30日完工，2012年3月30日完成联合调。试，2012年4月1日正式运营。