广佛轨道交通工程区间隧道施工即将启动

盾构机工作原理示意图

　　昨日上午11时09分，广佛轨道交通工程首台盾构机“粤龙一号”盾体的B段（即中间一段）在两台吊机的帮助下，顺利进入魁奇路站19米深的盾构井中，这意味着广佛轨道交通工程区间隧道施工即将启动。

　　预计本月底或下月初开始盾构施工

　　昨日上午10时40分左右，记者在广佛轨道交通工程起点魁奇路站见到，施工人员正在进行盾构机“粤龙一号”下井安装的准备工作。“粤龙一号”是日本三菱公司生产的，曾“服役”于广州地铁四、五号线工程，挖掘过4公里，一般一天可以掘进15米。

　　11时09分，盾体B段在两台起重量250吨的吊机帮助下，顺利进入盾构井，引来一片欢呼声。“首台盾构机下井，意味着广佛轨道交通工程区间隧道施工即将开始”，广东水电二局副总工程师、广佛轨道交通工程施工1标盾构工程负责人林世友表示。

　　林世友介绍说，盾构机所有设备从地表全部进入地下需要3天左右的时间，将盾体的A、B、C三段焊接起来需要6~7天，之后还将进行安装调试等相关工作，“预计本月底或下月初开始盾构施工”。

　　昨日下井的盾构机是用于魁奇路站左线隧道使用的，根据安排，该站右线隧道的盾构机至少要一个月后才能下井，以避免对土体的影响。

　　明年春节前佛山站点施工场地将全部交付使用

　　据悉，目前广佛轨道交通工程施工推进顺利，其中季华园站地下连续墙施工已完成约80%，如果施工顺利的话，预计月底就可完成该项施工，12月就可以进入开挖车站阶段；桂城站地下连续墙施工已完成30%左右。其他站点现在基本处于征地拆迁、管线迁改等准备阶段，预计明年春节前佛山站点的所有施工场地将全部交付使用。

　　盾构机像一把巨大的“电动剃须刀”

　　盾构是地下隧道施工的一种方法，主要靠盾构机完成。盾构机像一把巨大的“电动剃须刀”，其基本工作原理就是一个圆柱体的钢组件沿隧洞轴线，边向前掘进边拼装管片、注浆。

　　具体就是，在马达的驱动下，安装了上百个刀具的刀盘开始旋转，随着盾构机向前推进，刀盘持续旋转，被切削下来的渣土充满泥土仓，然后通过螺旋输送机等相关设备将切削下来的渣土清理出去。盾体对挖掘出的隧洞起着临时支撑作用，盾构机每向前掘进1.5米，就要同时安装直径6米左右的钢筋混凝土制成的管片，随后支撑功能就由管片来承担。

　　用盾构机进行隧洞施工具有自动化程度高、节省人力、施工速度快、一次成洞、减少对地面建筑物的影响等特点，在隧洞洞线较长、埋深较大的情况下，用盾构机施工更为经济合理。盾构技术已是非常成熟的技术，从目前在广州地铁使用的情况看，对地面没有影响。