上海轨交11号线开工建设

　　2010年上海市轨道交通11号线北段一期工程开通试运营后，从嘉定安亭镇上车只需40分钟左右，即可与轨道交通2号线在江苏路站换乘，也就是说，50分钟就可以从嘉定到达浦东。

　　11号线远期规划总长度达到120公里，为沪上之最。2010年北段一期试运营，45.96公里的长度在现有轨道交通中也最长，线路基本呈西北—东南走向，其中主线自嘉定北站—江苏路站—华山路中间风井长33.16公里；支线自嘉定新城站—安亭站长12.80公里。全程地下线20.65公里，高架线22.71公里，地面线2.60公里。

　　目前该工程20座车站均已全部开工建设，其中高架车站——上海汽车城站混凝土结构已封顶；地下车站中上海赛车场站已完成土建工程，白丽新村站和祁连山路站主体结构也已封顶。地面、高架线已经完成总工程量的80%，力争2007年年底实现高架段的土建贯通。全程地下盾构总里程31521米，目前已推进了11028米，完成总工程量的35%。

　　2010年，轨交11号线北段一期工程将实现通车试运营，届时乘客可分别在2号线江苏路站、1号线徐家汇站、3号线曹杨路站实现换乘，远期还可与规划中的轨道交通13号线、14号线、15号线、16号线实现换乘。

　　轨交11号线选用6辆编组的A型车,设计最高时速可达100公里,平均旅行速度则达到时速45公里，比现有轨道交通30公里的时速快了一半，这是目前国内A型车的最高设计时速，车辆的国产化程度达70%以上。

　　11号线连接嘉定新城和临港新城。其在建范围相当部分都是未建成区，用轨道交通引导城市发展的理念，轨交11号线的建设与嘉定新城的建设同步进行。据悉，2020年嘉定新城人口将达80—100万人。新城、中心城之间需依托大容量的快速轨道交通，吸引中心城过密人口向嘉定新城迁移。目前，每天从嘉定向市中心流动人口在10万左右。

　　轨交11号线引入“P+R”模式，即在枢纽站设置大型停车场，长三角客流驾车到达轨交站点时可将车停下，转乘轨道交通入城。11号线上海赛车场站预留了7000多个停车位，嘉定北站也有1500个停车位，此外，每个高架车站都预留了自行车位。长三角地区从江苏进入上海，可以发挥嘉定地区高速公路网和强大的停车功能，转由轨道交通11号线快速、便捷地进入市区，大大减轻市区地面交通的压力。