日产五十铃车底盘车C系列存在安全隐患

    南京双龙商品混凝土有限公司车队的陈先生告诉记者，他们企业陆续向上海五十铃公司购买了20多辆车。“以前确实不知道，以为是正常的，现在才知道确实是车辆存在了问题。”据陈先生介绍，自己公司购买的五十铃主要用于商品混凝土运输，但从购买之日起到现在，在实际使用过程中确实发现了这些五十铃比较“娇贵”，小事故也发生了好几起。陈先生告诉记者，企业选购五十铃这款造价在百万左右的车，一般都是看中了其相关配件比较便宜，加上又是国际知名品牌的车型，所以购买的量也比较大。

    据记者了解，2004年国家质检总局针对日产五十铃C系列(CXZ51K/L/Q、CXZ81K/Q)底盘车存在的制动效能水平低、储气罐储能不足、制动反应缓慢等安全质量问题发出了警示通报，并要求五十铃汽车公司尽快实施改进措施消除隐患。

    南京宏洋商品混凝土有限公司的张经理这样说：“我们购买的五十铃主要用于商品混凝土运输，但从购买之日起到现在，在实际使用过程中确实发现了这些五十铃比较‘娇贵’，小事故已经发生了好几起。但是因为该车辆是三万公里以内包修，所以目前在维修上面还未花费太多。”

    五十铃从未提及“召回”

    自去年10月1日起，我国已开始实行《缺陷汽车产品召回管理规定》。然而记者在采访过程中却发现，对这款因设计缺陷而普遍存在安全隐患的五十铃车，无论是企业，还是国家有关管理部门，对此均称是对隐患进行“整改”，而未涉及召回内容。这究竟是为何？

    根据规定，汽车召回是指由缺陷汽车产品制造商进行的消除其产品可能引起人身伤害、财产损失的缺陷的过程，包括制造商以有效方式通知销售商、修理商、车主等有关方面关于缺陷的具体情况及消除缺陷的方法等事项，并由制造商组织销售商、修理商等通过修理、更换、收回等具体措施有效消除其汽车产品缺陷的过程。作为汽车厂家必须及时向国家有关部门报告该产品存在的问题、造成问题的原因、改善措施等，提出召回申请，经批准后对在用车辆进行改造，以消除事故隐患。厂家还有义务让用户及时了解有关情况。

    “就目前五十铃公司进行的整改行为而言，已经和召回制度所规定的内容没有多大区别了，只是截至目前，五十铃公司方面从未提及‘召回’二字。”江苏省质监局一位负责人这样告诉记者。

    他们钻的是制度漏洞

    江苏联盛律师事务所的潘青松律师告诉记者：“现在我国实行的召回制度，只适用于M1类车(驾驶员座位在内，座位数不超过9座的载客车辆)。如果厂家不进行维修，弥补缺陷，消费者只有通过法律途径来寻求帮助，但这对于处于弱势的消费者来说，显然是不利的。除M1类车外，其他车主不可避免地将承担制度漏洞所带来的风险。”