三一泵送设备助阵深港跨海大桥
2005-08-18 00:00
拥有多项国内外之最的深港跨海大桥即将合龙。日前，记者在施工现场看到，多台三一泵送设备正顶着烈日“助阵”，全力支持这一意义非凡的工程。
全长5154米的深港跨海大桥连接深圳蛇口东角头和香港元朗鳌堪石，按双向六车道高速公路标准设计，投资7.8亿元，是迄今为止国内最大规模的跨界公路工程项目，是国内设计使用寿命最长的跨海公路大桥。该大桥的交通承载也属世界最重，大桥建成后将主要承载过境集装箱货柜车，其车辆重量等级高于国内其他桥梁，即使在世界范围内，这样的大桥也不多见。
深港跨海大桥通航孔桥造型别致，是目前世界最宽的单索面斜拉桥，第一次采用带挑臂的倒梯形斜腹板钢箱梁。该桥是独柱斜塔，断面采用棱角分明的多边形，形态犹如造型独特的雕塑。这种构思在国内外是绝无仅有的。
独特的设计，带来施工的高难度和高要求。为了保证设备在长时间、高强度的作业条件下仍能保持优越性能，此次工程的承建单位反复筛选最终选用了三一的泵送设备。采访中，施工方负责人告诉记者，三一的设备十分可靠，他们对工程的顺利推进充满信心。
据悉，深港跨海大桥由深港双方按照“以粤港分界线为界，各自投资，共同建设，各自拥有，各自管理”的原则共建。根据规划，大桥将在今年下半年建成通车。深港跨海大桥的建设，其意义不仅仅是加快深港两地紧密合作，而且必将对香港与整个祖国内地的更紧密贸易关系起到巨大的推动作用。
全长5154米的深港跨海大桥连接深圳蛇口东角头和香港元朗鳌堪石，按双向六车道高速公路标准设计，投资7.8亿元，是迄今为止国内最大规模的跨界公路工程项目，是国内设计使用寿命最长的跨海公路大桥。该大桥的交通承载也属世界最重，大桥建成后将主要承载过境集装箱货柜车，其车辆重量等级高于国内其他桥梁，即使在世界范围内，这样的大桥也不多见。
深港跨海大桥通航孔桥造型别致，是目前世界最宽的单索面斜拉桥，第一次采用带挑臂的倒梯形斜腹板钢箱梁。该桥是独柱斜塔，断面采用棱角分明的多边形，形态犹如造型独特的雕塑。这种构思在国内外是绝无仅有的。
独特的设计，带来施工的高难度和高要求。为了保证设备在长时间、高强度的作业条件下仍能保持优越性能，此次工程的承建单位反复筛选最终选用了三一的泵送设备。采访中，施工方负责人告诉记者，三一的设备十分可靠，他们对工程的顺利推进充满信心。
据悉，深港跨海大桥由深港双方按照“以粤港分界线为界，各自投资，共同建设，各自拥有，各自管理”的原则共建。根据规划，大桥将在今年下半年建成通车。深港跨海大桥的建设，其意义不仅仅是加快深港两地紧密合作，而且必将对香港与整个祖国内地的更紧密贸易关系起到巨大的推动作用。
编辑：
监督：0571-85871667
投稿：news@ccement.com
本文内容为作者个人观点，不代表行情通立场。联系电话：0571-85871513，邮箱：news@ccement.com。
