中联推出两款新型混凝土泵

    继HBT80·8·90Z液控闸板泵完成调试后，中联重科近日又有两款大方量、高压力、高吸料性的新泵——HBT60·16·174RS和HBT80·13·174RS柴油泵成功下线，不日即将投放市场。

    作为中联混凝土泵家族主力成员之一的HBT60·16·174RS和HBT80·13·174RS柴油泵，是以HBT60·16·161RS和HBT80·13·161RS道依茨柴油泵为基础改制而成的。该泵在继承后者外观优美、搅拌力矩大、料斗耐磨性好、出口压力高、理论泵送方量大等优点的基础上，对动力、液压、油门调节等部分作出了重大的改进。

    动力为混凝土泵力量的源泉，在设备中的作用至关重要。HBT60·16·174RS和HBT80·13·174RS的柴油泵选用柴油机生产领域的知名品牌——瑞典VOLVO PENTA TAD720VE发动机。该发动机为直列六缸水冷增压中冷柴油机，标定功率为174KW/2300RPM， 最大扭矩为854N.M/1400RPM，油耗202G/KW·H，与道依茨161柴油机相比，在油耗相近的情况下，动力输出更强劲，可以更好地满足混凝土泵的工况要求。VOLVO PENTA在中国拥有29个代理服务商，均可提供配件和快速、优质的售后服务，这些都是其他国外公司目前无法办到的。

    液压系统作为混凝土泵的灵魂，在设备中的作用无可替代。HBT60·16·174RS和HBT80·13·174RS柴油泵在继承HBT60·16·161RS和HBT80·13·161RS双泵双回路开式结构的基础上，加强了系统细节优化，降低了系统能耗，提高了系统效率，使系统更趋于合理。液压系统水冷方式的采用，提高了液压油的冷却效率，彻底消除了因温度过高带来的负面影响。测试表明：液压油温50摄氏度时开始通水冷却，不到2个小时就可以将系统液压油温降低10多度，冷却效果极其理想。在分配和搅拌液压支回路上，通过优化液压集成块和液压管路，降低回路阻尼，提高回路通流面积，进而达到提高摆动油缸力矩，降低回油背压，降低系统能耗，提高系统效率等功效。测试表明：改进后的搅拌回油背压成功降低了1—2MPa，效果明显。

    油门调节器，采用美国HSI公司的混合式直线步进电机，该电机以电脉冲为控制信号，控制精度比普通电机大大提高。与此同时，过载保护系统也有效地防止了电机因过载而被烧毁；电机寿命可达到2000万次的周期。