慈溪:套管桩新工艺防“桥头跳车”
慈溪新闻网
·
2010-06-03 00:00
过去车辆在公路上快速前行时，经过桥头处，由于有高低落差，车头会突然跳跃，司机及坐车人总会埋怨几句。现在，慈溪市交通局在重点工程杭州湾大桥余慈连接线慈溪段公路工程施工中，成功运用套管桩新工艺，防止出现公路“桥头跳车”现象。
所谓“桥头跳车”是由于公路桥头与梁板间存在差异沉降而使路面纵坡出现台阶，引起车辆通过时产生跳跃的现象。为防止“桥头跳车”现象，慈溪市交通局成功运用了套管桩新工艺。据了解，该工艺是用震动锤将16厘米的双壁波纹管径直打到10米左右的持力层，再浇筑水泥混凝土，靠套管的桩顶反力和桩壁摩擦力，能减小桥头不均匀沉降，加上桥头搭板的作用，有效地减少了“桥头跳车”问题。车辆行驶其上会感觉振动减小，舒适平稳。
除了成功运用套管桩新工艺外，慈溪市交通局还在该工程中运用大吨位压路机震动碾压，减少路基不均匀沉降。由于慈溪地区土质松软，孔隙较大，加上该工程为一级公路，路基填筑厚度较大。如果按照一般路基采用常规压路机压实，会出现压实度不够、密实效果不理想等问题。为解决这些问题，工程在路基成型后，采用了30吨以上的大吨位压路机，进行数次震动碾压，并用水密法进行密实后，再次进行碾压，有效地增加了路基的压实度和密实度，减少了路基不均匀沉降现象的发生。
（中国混凝土与水泥制品网 转载请注明出处）
编辑：
监督：0571-85871667
投稿：news@ccement.com
本文内容为作者个人观点，不代表行情通立场。联系电话：0571-85871513，邮箱：news@ccement.com。
