广东：南沙铁路通过可行性研究
2007-03-20 00:00
3月13日，广州南沙铁路预可行性研究评审会在广州召开，会议研究确定南沙铁路采用鹤山接轨方案，即在鹤山站与广珠铁路接轨。专家表示，综合接轨条件、货流方向以及与各地规划的协调方面，在鹤山接轨更占优。
据悉，南沙铁路项目根据线路走向、广珠铁路车站分布情况和就近原则，提出了与广珠西线的三个接轨方案，分别是西樵山站、鹤山站和江门南站等。7位与会专家认为鹤山站接轨与江门南站接轨，线路离中山新港均较近，有利于中山新港支线的建设，可以把广州南沙港、珠海高栏港、中山新港等珠江西翼地区的三大港口有机联系起来，使广珠铁路和本项目能够发挥尽可能大的作用。广州交通部门介绍表示，鹤山接轨方案经雅瑶、西江、均安、东凤、三角、沿洪奇沥水道至南沙港区。
据了解，南沙铁路起点广州港，终点南沙区，途中经过佛山、中山和江门等珠三角西翼经济比较发达的城市。项目的建设填补了该地区铁路建设的空白，对于促进地区区位优势实现、将南沙和番禺发展为沟通珠三角东西两岸和连接广州、深圳、珠海等大中城市的重要的综合立体交通枢纽有着重要意义和作用。
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据悉，南沙铁路项目根据线路走向、广珠铁路车站分布情况和就近原则，提出了与广珠西线的三个接轨方案，分别是西樵山站、鹤山站和江门南站等。7位与会专家认为鹤山站接轨与江门南站接轨，线路离中山新港均较近，有利于中山新港支线的建设，可以把广州南沙港、珠海高栏港、中山新港等珠江西翼地区的三大港口有机联系起来，使广珠铁路和本项目能够发挥尽可能大的作用。广州交通部门介绍表示，鹤山接轨方案经雅瑶、西江、均安、东凤、三角、沿洪奇沥水道至南沙港区。
据了解，南沙铁路起点广州港，终点南沙区，途中经过佛山、中山和江门等珠三角西翼经济比较发达的城市。项目的建设填补了该地区铁路建设的空白，对于促进地区区位优势实现、将南沙和番禺发展为沟通珠三角东西两岸和连接广州、深圳、珠海等大中城市的重要的综合立体交通枢纽有着重要意义和作用。
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