[渝]巫山长江大桥荣获四川省科技进步三等奖
2006-12-28 00:00
日前，笔者从重庆市巫山县有关部门获悉，由巫山交通局组织建设、四川公路桥梁建设集团有限公司承建的巫山长江大桥荣获四川省科技进步三等奖。
该桥在建设中突破了世界性三大难题。即：钢管拱肋的制作、吊装与合龙和管内砼压注。全桥有钢管拱肋44节，每节段长17——30米，宽4、14米，管口直径达1.22米，重量达180吨，钢材质量要求高，管件组装精度要求高，焊接质量要求高，相邻节段匹配精度要求高。由武汉造船厂和川东造船厂共同制造，四川路桥集团负责安装。制作相当困难，钢管制造专家莫素碧教授两边跑，亲自深入车间，交待工艺要求，提出生产标准，现场监督生产。对22个横撑节段，采用无支架缆索吊装，吊装系统跨径576米，吊塔高150米，吊重达180吨，垂直起吊高度280米，定位精度高，吊装难度大。加之大桥下面江面狭窄，不到200米，水流湍急。而运输钢管的船必须横在江中进行。在开展管内砼压注时需配制双高混凝土，特聘请武汉理工大学混凝土专家丁庆军教授现场配制，检测满足要求，但灌注试验却多次失败。经分析，是其中的“外加剂”供应单位同一产品性能不稳定。而且原在成都配制，和巫山的气温、湿度等不一样，要推倒重来。丁教授和他带的硕士博士研究生又一起试制，用不同外加剂，不同剂量，反复试验，每天只休息4——5个小时，有时还亲自去搅拌混凝土，连续20多天攻关，才终于取得成功。
（中国混凝土与水泥制品网 转载请注明出处）
该桥在建设中突破了世界性三大难题。即：钢管拱肋的制作、吊装与合龙和管内砼压注。全桥有钢管拱肋44节，每节段长17——30米，宽4、14米，管口直径达1.22米，重量达180吨，钢材质量要求高，管件组装精度要求高，焊接质量要求高，相邻节段匹配精度要求高。由武汉造船厂和川东造船厂共同制造，四川路桥集团负责安装。制作相当困难，钢管制造专家莫素碧教授两边跑，亲自深入车间，交待工艺要求，提出生产标准，现场监督生产。对22个横撑节段，采用无支架缆索吊装，吊装系统跨径576米，吊塔高150米，吊重达180吨，垂直起吊高度280米，定位精度高，吊装难度大。加之大桥下面江面狭窄，不到200米，水流湍急。而运输钢管的船必须横在江中进行。在开展管内砼压注时需配制双高混凝土，特聘请武汉理工大学混凝土专家丁庆军教授现场配制，检测满足要求，但灌注试验却多次失败。经分析，是其中的“外加剂”供应单位同一产品性能不稳定。而且原在成都配制，和巫山的气温、湿度等不一样，要推倒重来。丁教授和他带的硕士博士研究生又一起试制，用不同外加剂，不同剂量，反复试验，每天只休息4——5个小时，有时还亲自去搅拌混凝土，连续20多天攻关，才终于取得成功。
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