温福铁路，世界先进工艺建造
2006-09-28 00:00
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▲施工现场 27日凌晨5时，中铁十局在温福铁路瑞安段董夏大桥工地，举行利用移动模架现场灌注制造桥梁启动仪式。经过施工人员6个多小时的紧张作业，315立方米混凝土一次性顺利灌注完毕，首孔32米长、900吨重的大桥箱梁宣告灌注成功。据了解，温福铁路是国内首批启用“32米双线移动模架造桥技术”的铁路工程之一。 移动模架造桥施工技术，是当今世界上最先进的桥梁施工工艺之一。与传统的施工技术不同，传统的桥梁施工是先制好一段段桥梁，再安装到桥墩上。而移动模架造桥机针对铁路客运专线双线整孔桥梁施工而设计，可事先移动到桥墩位置上，往模架中浇注混凝土后，整孔桥梁一次性凝固完成。每孔桥梁灌注好后，造桥机向前推进即可制造下一孔桥梁。 中铁十局在温福铁路管段内有董夏大桥、昆阳特大桥、底湾大桥等工地使用3台移动模架造桥机施工，一共要制造桥梁88孔。 温福铁路是我国铁路中长期规划中沿海铁路大通道的重要组成部分，北连规划中的甬台温铁路，南接福厦铁路。铁路开通后福州到上海可缩短行车时间近9小时。这条铁路按国家一级铁路标准建设，区间规划设立11个火车站，设计时速200公里/小时，工期四年半，预计在明年10月份进行铺轨，争取2008年底建成通车。 |
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