青藏铁路上的“四川造”
2006-07-03 00:00
半数以上钢轨青藏铁路全部采用国产钢轨。青藏铁路地处高原，空气稀薄，缺氧严重，极端最低气温达到-40℃，因此要求钢轨具有耐低温、抗腐蚀、免维修的要求。青藏铁路格尔木至拉萨全长1142公里，钢轨总需求量为117626吨（正线用轨量，不含站区用轨），其中攀钢供货69720吨。
眉山车辆厂：制动产品
青藏铁路地处高原，高原低气压可能使空气控制阀的第二阶段局部减压量不足，容易造成长大列车在小减压量制动时，后部车辆不能进入制动状态。在同等表压力条件下，高原低气压使制动缸推力增加约10%，使制动距离缩短。眉山车辆厂制动科技公司供应给青藏铁路的产品包括空重车自动调整装置等共计1814组（件）。
中铁二局：专用汽车青藏铁路建设时，中铁二局四川勤宏工程机械厂组织科技攻关小组，根据高原特点专门研制改装了一批青藏铁路施工混凝土搅拌运输专用汽车，30多辆专用汽车在青藏铁路建设中发挥了重要作用。
（中国混凝土与水泥制品网 转载请注明出处）
眉山车辆厂：制动产品
青藏铁路地处高原，高原低气压可能使空气控制阀的第二阶段局部减压量不足，容易造成长大列车在小减压量制动时，后部车辆不能进入制动状态。在同等表压力条件下，高原低气压使制动缸推力增加约10%，使制动距离缩短。眉山车辆厂制动科技公司供应给青藏铁路的产品包括空重车自动调整装置等共计1814组（件）。
中铁二局：专用汽车青藏铁路建设时，中铁二局四川勤宏工程机械厂组织科技攻关小组，根据高原特点专门研制改装了一批青藏铁路施工混凝土搅拌运输专用汽车，30多辆专用汽车在青藏铁路建设中发挥了重要作用。
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