唐山 交通先行 深度融入京津冀“大棋局”
迁曹高速公路全线贯通，曹妃甸港区货物畅达内陆；京津冀“一卡通”联网售票，市民跨城出行“一刷即通”；唐山、天津交通深化合作，两地13个接口路无缝衔接；唐山三女河机场起降繁忙，半年货邮吞吐量同比增长163％……
近年来，河北省唐山市深度融入京津冀协同发展战略，以“一张图规划、一盘棋建设、一体化发展”思路，实现交通基础设施、运输服务、区域协同、航空能级全面跃升。
京津唐“1小时交通圈”成型
在唐山的交通版图上，一条条新建、改扩建的公路正成为区域联通的“动脉”。
“以前从遵化去秦皇岛得绕行京哈高速公路，遇上节假日堵得厉害。现在京秦高速公路通了，全程能省40分钟！”经常往返唐秦两地的货车司机王师傅切实感受到交通升级的便利。
2023年，83公里的京秦高速公路遵化至唐秦界段建成通车，串联起遵化、玉田等县区，与京哈高速公路形成“双通道”互补，成为缓解区域交通压力的“黄金通道”。
2021年，迁曹高速公路全线贯通后，唐山港曹妃甸港区的货物通过高速公路网直达内蒙古、山西等地，集疏运效率大大提高；津冀对接重点项目隆六路通车后，天津宁河与唐山丰南间的车程缩短一半，沿线蔬菜基地的农产品当天就能进入天津市场。
截至目前，唐山已建成14条段高速公路，总里程885公里，路网密度为每百平方公里6.39公里，以京哈、秦滨、长深高速公路为主骨架，一张连接京津、辐射周边的高速公路网已然成型，京津唐“1小时交通圈”成为现实。
跨城通勤出游渐成常态
“在手机上就能买汽车票，到站直接刷码检票，再也不用排队换票了！”在唐山汽车客运西站，准备去北京的乘客李女士通过“京津冀联网售票”系统轻松搞定行程。
如今，唐山14家等级客运站全部实现联网售票，支持多元化售票、智能检票等功能，目前已累计发售电子客票109.5万张，“互联网＋交通”让出行更省心。
更让市民点赞的是京津冀公共交通“一卡通”的普及。“拿着这张卡，去北京参观人民大会堂、到天津吃包子、来唐山逛河头老街……坐地铁乘公交，都能直接刷，太方便了！”退休教师张阿姨的跨城生活因这张卡变得更精彩。目前，这张卡已覆盖全国300余座城市的公交、31座城市的地铁，“一卡在手，全国通行”变成现实。
2020年，唐山成功创建全国首批综合运输服务示范城市，通过运输信息共享、多方式协同等举措，加速形成京津唐半小时经济圈、生活圈。如今，从唐山坐高铁到北京仅需1小时3分钟，乘大巴到天津1小时可达，跨城通勤、周末出游已成为市民生活常态。
跨省协同合作提升管理水平
近年来，唐山主动加强与京津及周边城市的交通协同合作，通过规划对接、项目共建、政策协同等方式，推动区域交通一体化向更深层次发展。
“我们和天津先后召开多次联席会议，交通规划、执法协作都能当场对接。”唐山市交通运输局工作人员介绍，在与天津的协同发展中，两地在交通规划、服务、管理等领域持续深化合作，目前全市对接天津的接口路已达13个。
唐秦高速公路二期的推进过程，更是区域协同的典型案例。项目从规划阶段就与天津唐滨高速公路同步设计，在接线标准、建设时序、运营管理等方面达成一致，计划2026年同步建成通车。该项目建成后将成为唐津两市第三条高速公路通道，推动京津冀交通一体化迈上新台阶。
与北京的协同同样成效显著。两地聚焦道路运政、公路路政、网约车治理等重点领域，建立信息互通、联合执法、案件会商、业务交流协作机制，实现了交通信息共享与执法协同，有效提升了区域交通管理水平。
空中通道丰富“菜篮子”“果盘子”
“我们的河豚早上从唐山三女河机场空运，中午就能端上广州的餐桌，新鲜度完全有保障！”唐山一水产企业负责人说。依托唐山三女河机场货运通道，当地特产正加速走向全国。今年上半年，唐山三女河机场货邮吞吐量达303吨，同比激增163％。
除了河豚，唐山骨质瓷、迁西板栗、玉田白菜等特产通过航空网发往全国20多座城市。同时，云南鲜花、海南热带水果也通过空中通道进入唐山市场，丰富了市民的“菜篮子”“果盘子”。
市民“空中出行”也更便捷。目前，唐山三女河机场已开通11条航线，通达上海、广州等12座城市，形成覆盖东北、西南、华南的航线网。“以前去成都得去北京转机，现在从唐山直飞只要3小时，节省了大量时间成本！”经常出差的刘先生说。今年上半年，唐山三女河机场旅客吞吐量达29.1万人次，同比增长14％，已经成为京津冀区域重要支线机场。
从交通网的互联互通，到运输服务的深度融合，再到区域协同的深化合作，唐山正以交通协同发展为笔，在京津冀协同发展的宏伟蓝图上，描绘高质量发展的美好画卷。
